61934. lajstromszámú szabadalom • Berendezés lokomobilok vagy magánjárók számára azoknak gőzszántására való fölhasználására

Megjelent 1913. évi december hó 9-én. MAGY. SZABADALMI KIK HIVATAL SZABADALMI LEÍR A S 619B4. szám. X/a. OSZTÁLYBerendezés lokomobilok vagy magánjárók számára azoknak gőzszántásra való fölhasználására. MÉSZÁROS SÁNDOR UTAZÓ ÜGYNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1912 december hó 17-ike. Jelen találmány tárgya berendezés, mely főleg meglévő lokomobilokra vagy ú. n. magánjárókra igen könnyen és aránylag csekély költséggel fölszerelhető, mire azok a vontatórendszerű gőzszántásra is fölhasználhatók, (azonban újonnan építeSndő gépekre is előnyösen alkalmazható. A csatolt rajzon a találmány tárgyának egy példaképem kiviteli alakja van föltüntetve. Az 1. ábra a berendezés részben metszett homloknézete és a 2. ábra vázlatos oldalnézete kisebb léptékben. Az (a) kazán alatt a kazán falára egy helytálló (b) tengely van fölerősítve, melyen a (c) csavarfogaskerékkel összekötött (d) kötéldob forgatható és eltolható. A (c) fogaskerékbe egy (e) haj tócsavar kapaszkodik, mely a (c) fogaskerékkel végtelen csavarhajtássá tesz. Az (e) csavar (f) tengelye egy, a kazán falára erősített' (g) csapágyban van ágyazva. Az (f) csavartengelyen egy (g') fogaskerék van fölékelve, melybe a miagánjárókná.1 szokásos és a (h) mótortengely által hajtott (i) fogaskerék kapaszkodik. Az (i) fogaskerék egy, a kazánra erősített (j) tengelyen forgatható és eltolható úgy, hogy tetszés szerint a (g') fogaskerékkel vagy a (k) tengelyen ülő (1) fogaskerékkel hozható kapcsolatba, mely az (m) fogaskerék útján ismert módon a hátsó járókerekeket forgatja. Az (i) fogaskerék középső helyzetében sem a (g') sem az (1) fogaskerékkel nem áll kapcsolatban; ezen helyzetben a mótor valamely más gép, pl. cséplőgéip hajtására használható. Az (i) kerék eltolására egy (n) kéziemeltyű szolgál, melynek villás végében lévő (o) csapok az (i) fogíaskerék agyának (p) hornyába kapaszkodnak. Az (n) emeltyű három fönt jelzett helyzetében ismert módon rögzíthető. * * A berendezés célszerűen akként szerkeszthető, hogy az 'ekét vontató sodronykötél ugyanazon az oldalon csavarodjék föl a r

d) dobra, amely oldalon az (e) csavar a (c) fogaskerékbe kapaszkodik, miáltal a (b) tengelyre kifejtett hajlítónyomaték lényegesen csökkentetik. Hogy a mótort a kötélnek a dobról való lecsavarodásánál ne kelljen visszafelé járatni, a dobot a hajtásából ki kell kapcsolni. E célból a (d) dob a (b) tengelyen leereszthető úgy, hogy a (c) fogaskerék a haj tócsavarból 'kikapcsolódik. Ez termesze-