61924. lajstromszámú szabadalom • Folyadékhajtómű mótoros járművek számára

Megjelent 1913. évi december hó 5-én. 5 MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 61924. szám. V/d/8. OSZTÁLYFolyadékhajtómű mótoros járművek számára. LENTZ HÜGÓ MÉRNÖK BERLIN-GRUNEWALDBAN. A bejelentés napja 1912 juoius hó 20-ika. Elsőbbsége 1911 junias hó 28-ika. Motoros járművek hajtóműveinél, melyek oldalsó íves hasítékú tárcsák révén a dugattyú sugárirányú hasítékaiban vezetett dugattyúlapátok elvén alapulnak, mindezideig nem volt lehetséges a tokba zárt forgó dugattyúszerkezet kicserélése révén az áttevési viszony gyors és kényelmes megváltoztatása. Sorjában el kellett távolítani a dugattyúkat, az íves hasítékú tárcsákat, a golyós csapágyakat stb. és -az új alkatrészeket épp ily sorrendben kellett elhelyezni. Ezután sem volt a kocsi azonnal használatba vehető, mert előbb órákig kellett bejáratni. A dugattyúszerkezetnek a tokból való eltávolítása annál kényelmetlenebb, mert- a folyadékhajtómű rendesen a kocsivázba van szerelve. Már pedig egy erőmótornak rendkívül ontos kelléke, hogy az áttevési viszonyt 'könnyen meg lehessen változtatni, pl. a ougattyúszerkezetnek kisebb vagy nagyobb l&pátlöketű vagy lapátszélességű szerkezsttel való kicserélése révén, miáltal a motor fordulatszámának változtatása nélkül a mozgásba hozott folyadékmennyiség és a sebesség változtatható (mert csak idővel, a használat folyamán tehet megállapítani azt az áttevési viszonyt, melynél a m;ótor legjobban kihasználható). Találmányom szerint az egész dugattyúszerkezet egyszerre távolítható el la hajtómű tokjából és gyorsan és kényelmesen helyettesíthető iegy másikkal. A találmány lényege abban áll, hogy a hajtómű tokjába szerelendő dugattyúszerkezetek minden tartozékaikkal együtt egy hüvelybe vannak szerelve, mellyel együtt egy darabban távolíthatók el. A dugattyúszerkezetnek egy darabban való kicserélhetősége egyes részeinek töréseinél is célszerű, mert a dugattyúrészeknek nehézkes beszerelése a műhelyben kényelmesebben eszközölhető. A bélésgyűrűk, melyek eddig a tokon átmenő csavarokkal voltak megerősítve, most a hüvelyen erősíthetők meg anélkül, hogy a tokot át kellene fúrni, miáltal a nagynyomásnál e réven föllépő olajveszteség elkarülletik. Több részből álló hüvely alkalmazása esetén a dugattyúszerkezet részletekben is kicserélhető. A járművetnem kell órákig bejáratni, hanem a pótlásra szánt részek a műhelyben már előzőleg kipróbálhatók. A mellékelt rajzokon találmányom tár-