61884. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló

Megjelent 1913. évi december hé 5-én, MAGY. jg|w KIR. SZABADALMI IMM HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 61884. szám. V/b. OSZTÁLY. Vasúti kocsikapcsoló. MC. ENTYRE JOHN ÁLLATTENYÉSZTŐ ROOTY-HILLBEN A bejelentés napja 1912 november hó 2-ika. A találmány tárgya oly vasúti kocsikapcsoló, mely a kocsi oldaláról működtethető. Ha a kapcsolórészeket a tolató a kocsin elrendezett fogantyú működtetése révén előkészítette, a kapcsolás önműködően fog végbemenni, mihelyt a kapcsolásra előkészített kocsit a másik kocsihoz taszítjuk. Ép ily egyszerű a kikapcsolás, melynek eszközlésére a tolató a fogantyút ép úgy működteti, mint a kapcsolás előkészítésére,' mely művelet után a kikapcsolódás az egyik kocsi elvontatásakor önműködően fog végbemenni. < A csatolt rajzon két szomszédos kocsi oldalnézete látható az ütközők eltávolítása után (1. ábra), 2. ábra a megfelelő alaprajz, 3. ábra két kapcsolt kocsit mutat oldalnézetben, 4. ábra az 1. ábrának megfelelő nagyított léptékű nézet, míg az 5. ábra a 4. ábra baloldali részének megfelelő homloknézet. Az (A) tolatott kocsi kapcsolórészei (1. és 4. ábra) elő vannak készítve, hogy az álló (Al) kocsi vonóhorgával kapcsolódjanak. A kapcsolórészek az előkészítés előtt az (Al) kocsin föltüntetett helyzetben vannak. Az '(A, Al) kocsik (a, al) harántgerendái alatt egy-egy (B) rúd foroghatóan van ágyazva a kocsi harántirányában s mindegyik rúd végre (C) fogantyús emelő van erősítve, melynek révén a rúd elfordítható. A (B) rúd közepe táján a rúddal mereven kapcsolt (D) emelőhimba a (C) fogantyú leszo: rításakor az (Al) kocsin föltüntetett, helyzetből az (A) kocsin föltüntetett helyzetbe emelkedik. Mindegyik kapcsolólánc két tagból áll: az (E) tag az (F) vonóhoroghoz, az (El) tag pedig az (E) taghoz van kapcsolva. Az (El) csuklós tag fog össze a másik kocsi (F) vonóhorgával. Az (El) tag mindig kissé fölfelé irányuló helyzetet fog elfoglalni a vele kapcsolt (Gr) ellensúly hatása folytán, Az (F) vonóhorog egyik oldalán a (D) himba külső oldala közelében (H) kilincs és (Hl) fölszabadítókar van elrendezve, mely utóbbinak külső vége (h) görgővel bír. A (D) himba oldaláról (d) pecek nyúlik ki úgy, hogy ha a (B) rúd elfordítása révén a (D) himbát megemeljük, a (d) pecek összefog a (H) kilincs horgával s ezáltal a (D) himbát megemelt helyzetben rögzíti, mint ezt az (A) kocsin látjuk. Az (F) vonóhorognak a (H) kilinccsel ellátott oldalával ellentett oldalán a helytálló (J) lejtő van elrendezve, mely pontosan szembenáll a szemben álló kocsi (Hl) fölszabadítókarjának (h) görgőjé-