61865. lajstromszámú szabadalom • Elektromos jelzőberendezés vasutak számára

maga után, melyre az áramkörök beállíttattak. A jelzések működési módja, alokomotivnak a 4—7. ábrákban föltüntetett vezetéksinek csoportjain való áthaladásánál a következő. Megállító jelzés. Föltesszük, hogy a lokomotív a megállítást jelző síneken (4. ábra) áthalad. Ekkor a három (Al, A2, A3) csúszótest fölemeltetik és ha a jelző őr előzőleg a (32) és (33) kapcsolókat bekapcsolta, a következő folyamatok történnek: A. Egymás között zárt vezetélcsinelcnél. Az áram a (38) dinamótól a (37) kapcsolón, (2a) és (2b) sodronyokon át az (A3) csúszótesthez halad, ettől pedig a (33) és (32) kapcsolók segélyével zárt sináramkörön át az (A2) és (Al) csúszótestekhez. Az (A2) csúszótest fölemelése következtében az áram a (2a) vezetékből a (45) kontaktuspeckeken, a (39) kontaktuson át a (7a) vezetékbe, innen a (7) szorítócsavaron át az (ÁR) solenoidhoz áramlik, minek következtében ezen solenoid gerjesztetik, mire az áram az (la) vezetéken át a dinamó negatív sarkához visszatér. Az (Al) csúszótestnek a (26) sinnel való érintkezése folytán az (A3) csúszótestből a (6a) vezeték, a (6) szorítócsavar ós a (pl) kontaktus útján a sináramkörön áram halad át az (ar3) kontaktus felé. Minthogy az (AR) relé előzőleg gerjesztetett és magja emeltetett, az áram az (ar3) kontaktusokon, az (52, 53 és 54) vezetékeken, továbbá a (brl) kontaktusokon, az (55) vezetéken át a (H) solenoidot gerjesztő (h2) kontaktusokhoz haladhat, honnan az (la) sodronyon át a dinamó negatív polusához visszatér. Az (A2) csúszótesttől az áram a (8a) vezetéken, (8) szorítócsavaron halad át, az (R) solenoidot gerjeszti és ezután az (la) viszszavezető sodronyba megy át. A három (Al, A2 és A3) csúszótest fölemelése tehát az (AR, H és R) solenoidok gerjesztését vonja maga után. Minthogy az (AR) solenoid csak relé gyanánt működik, a megvilágított jelzések ezen esetben csak a (H) és (R) solenoidok által zárt világítóáramköröktől függenek. A (H) tekercsek gerjesztését a (h4) kontaktusok között zárt áram végzi, miáltal a (3a) világítási vezetékből a (3b) és (3h) sod| ronyokon, az (msl) kontaktusokon, az (56) és (57) vezetékeken, a (h4) kontaktusokon, az (58) sodronyon keresztül áram jut a lámpákba, melyek a (GS) «szabad» jelzést tün. tetik föl. ! Az említett (R) solenoid gerjesztését az r4) kontaktusok zárása idézi elő, melyeknek (80) vezetéke a baloldali kontaktus útján a «gyors menet» jelzéshez halad, a jobboldali kontaktustól pedig a (3g,"3b és 3a) vezeték az akkumulátortelep egyik sarkához vezet. A jelzőtáblától a visszevezető sodronyok a telep másik sarkával vagy közvetlenül a lokomotivon át közönséges (x) vezeték útján lehetnek összekötve. A jelzőtáblán tehát a «gyors menet» látható lesz, miközben természetesen az (R) solenoid gerjesztése következtében az (rl) kontaktusokon átvezető áramkör, mely a cdassú menet» jelzést megvilágító áramkört befolyásolja, meg van szakítva. ; Az (M) solenoid a következőkben leírt módon kapcsoltatott ki, ha a vezetéksinek elérettek; a világító áramkör tehát a (3f) vezetéken, <ÍZ (ml) kontaktusokon, az (59) vezetéken halad át és az «on ramp» jelzés lámpáit világítja ki, ami azt jelenti, hogy a lokomotív vezetéksinek egy csoportján halad keresztül. Ennek és a megállító jelzésnek visszavezető sodronyai, valamint a többi jelzések lámpáié úgy vannak elrendezve, mint az előbb az (R) solenoid által befolyásolt világító áramkörnél megadtuk. Az említett «on ramp» jelzést, valamint a gyors menet és szabad menet jelzést a leírt be rendezéssel addig tartjuk megvilágítva, míg a lokomotív a vezetéksineken végig halad. Mint már jeleztük, menetközben az egyes vezetéksin csoportok között a kapott legutolsómenet- és figyelmeztető jelzéseket előnyös fönntartani. Ezen célból az (M) tekercs jön működésbe, ha a csúszótestek a vezetéksineket elhagyták. Látható, hogy a (39)