61865. lajstromszámú szabadalom • Elektromos jelzőberendezés vasutak számára

- 12 — motivon lévő dinamó által befolyásoljuk, anélkül, hogy azon jelzést leadnánk. Ily esetben az ismertetett berendezés oly módon változtatható meg, hogy megfelelő számú síneket alkalmazunk, melyek a csúszótestekkel érintkeznek, föltéve, hogy nem oly sincsoportozatot alkalmazunk, mely a jelzőtábla jelzéseit oly módon zavarná, hogy az (M) vagy (SS) szolenoidokat befolyásoló csúszótesteket működtetné. A dinamóval való szükséges összeköttetést a lokomotivon erre alkalmas esúszótestek sora létesíti, melyek közül egyik a dinamóval, a megfelelő vezetéksin pedig a pályajelzőkészülék tekercsével van összekötve. A visszavezetés vagy földvezetés lehet vagy külön sin és csúszótest útján történhetik. Belátható, hogy a jelen találmány tárgya hatásos és megbízható jelzőrendszer, mely kiválóan előnyösen használható és alkalmazható és melynek fontos ismertető jelei közül különösen kiemelendő, hogy a veszélyjelzések önműködően adatnak le, ha a esúszótestek a vezetéksinekkel érintkezésbe jutnak, tehát a jelző őrtől teljesen függetlenek. Minthogy továbbá a szolenoidok részben saját súlyuk által állíttatnak el és a veszélyjelzést alsó állásukban hozzák működésbe, a működő jelzőkészüléknek fönnakadása oly jelet idéz elő, mely nagyobb elővigyázatra int. Még tetemes áramveszteség esetén is a veszélyjelzés a működő tekercsek kikapcsolódása vagy a relé kontaktusokon áthaladó (H) és (D) szolénoidokat befolyásoló áram megszakítása folytán önműködően áll elő. Rendkívül nagy áramveszteség esetén ezenkívül a dinamó (37) önműködő kapcsolója is kinyílik, az «üzemen kívül» jelzés föltűnik és minden méglévő jelzés megszűnik. Hamis jelzések adásának lehetőségét, valamint a vezetéksinek hosszkiterjedését a találmány tárgya jelentékenyen csökkenti. Magától értetődik, hogy a leírt berendezés a találmány tárgyának csak példaképen vett foganatosítási alakja; ugyanezen elv fölhasználásával sok hasonló jelzőberendezés szerkeszthető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Elektromos jelzőberendezések vasutak számára, azáltal jellemezve, hogy a sínpályán különféle csoportokban elrendezett (26—30) vezetéksinek a lokomotivon vagy effélén lévő (Al, A2, A3, Bl, B2, B3) esúszótestekkel vagy effélékkel együtt működnek úgy, hogy ha a esúszótestek a vezetéksineket érintik, a lokomotivon jelzések váltatnak ki, melyek az illető vezetéksincsoportok tulajdonságának felelnek meg. 2. Az 1. igényben védett elektromos jelzőberendezés foganatosítás! alakja, azáltal jellemezve, hogy a vezetéksincsoportokkal való érintkezés által kiváltott jelzések ezen vezetéksíncsoport fölött való elhaladás után a következő csoport eléréséig működőállásukban megtartatnak. 3. Az 1. igényben védett elektromos jelzőberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a jelzéseket kiváltó szolenoidokkal mellékáramkörben külön tekercsek vannak elrendezve úgy, hogy áramveszteség esetén veszélyjelzés vagy kapcsoló az áramveszteség értékének megfelelő módon önműködően működésbe jön. 4. Az 1. igényben védett elektromos jelzőberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a vezetéksincsoportok között a jelzéseket föntartó aram a jelzőszolenoidokat gerjeszti, mielőtt az áram, mely azokat működési állásukba hozta, megszakíttatik. (2 rajzlap melléklettel.) PALLA8 3E8ZVÉNYTÁfl8AaÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN