61865. lajstromszámú szabadalom • Elektromos jelzőberendezés vasutak számára

Megjelent 1913. évi november hó 29-én. MAGY. ^ KIR. szabadalmi jffi® hivatal SZABADALMI LEÍRÁS 61865. szám. v/a/s. OSZTÁLY. Elektromos jelzőberendezés vasutak számára. BROWN HERBERT GYÁROS BELFASTBAN. A bejelentés napja 1912 január hó 13-ika. Elsőbbsége 1911 január hó 20-ika. Jelen találmány tárgya különösen oly elektromos jelzőberendezések, melyeknél a jelzések a vonat lokomotívjának vezetőállásán adatnak le. A találmány célja első sorban a vasutak számára való «Brown-Mackenzie» jelzőrendszer javítása és tárgya ezen rendszer alkalmazási körének és használhatóságának növelése, azonban más rendszereknél is alkalmazható. A találmány lényege abból áll, hogy a lokomotívon elhelyezett több vonalválasztó megfelelő számú áramkör útján különböző féle jelzésekkel összeköttetést létesíthet, mi mellett a lokomotivon legutoljára leadott jelzés mindaddig megmarad, míg a következő jelzőállomás el nem éretett. Minden választott jelzésnek beállítása e mellett vagy kézzel vagy önműködően megfelelő pályakapcsoló segélyével történik. A rajzokban a találmány tárgya egy példaképen vett foganatosítási alakjában van föltüntetve, és pedig az 1. ábra egy csúszó kengyel oldalnézetét, a 2. ábra ennek elülnézetét, a 3. ábra az 1. ábra A—A vonala szerint vett keresztmetszetet, a 4. ábra vonalkapcsolóknak és vezetéksineknek megállító jelzés adására szolgáló elrendezését tünteti föl, az 5. ábra hasonló elrendezést ismételt jelzések adására, a 6. ábra hasonló elrendezést távjelzések adására, a 7. ábra hasonló elrendezést megállító és távjelzések egyidejű leadására, végül a 8. ábra kapcsolási elrendezést mutat. A lokomotív mindegyik oldalán csúszó kengyelek vannak elrendezve, melyeknek egy foganatosítási alakja az 1—3. ábrákban van föltüntetve. Az (a) lap á keretlapokra közvetlenül a (b) szögecsek segélyével van erősítve, ezenfölül még a (c) és (d) karokkal van rajtuk merevítve. Az (a) lap (e) és (f) toldataira a (g) és (h) karok vannak rászögecselve, melyek az (i) és (j) csapok számára alkalmas csapágyat képeznek; ezen csapok a hasítékkal ellátott (k) és (1) csuklókarokat tartják. Ezek az (n) és (o) csapok segélyével csuklósan vannak az (m) szánhoz erősítve, mely két függélyes (p) és (q) lapból vau összeállítva; ezen lapokat az (r) feszítőcsapok egymástól kellő távolságban tartják. Az (m) szánra a csúszópálya végén ovális keresztmetszetű három pár (Al, A2) és (A3) csúszótest van elrendezve, mi mellett minden pár két tagja közös áramvezető sinen csúszik és egymással párhuzamosan parallel van kapcsolva. Az (Al) és (A3) csúszótestek a szánnal szilárdan összekötött