61862. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nem állékony testek egyensúlyozására

— 5 Ha a (43) tengelyt a (44) fogantyúval elforgatjuk, akkor az ürös (u) tengely az , (r) tartányhoz képest fölemeltetik vagy sülyesztetik és ha ez helyes magasságba állíttatott, a (43) tengely egy állítóberendezés segélyével helyzetében rögzíthető. Az eddig leírt kiviteli alakoknál a szelepek vagy effélék három erő által szabályoztatnak, mimellett az egyik erő a gyroskopoknak középállásukból való eltolatásuk mérvétől, a második a precessziómozgás elháríthatatlan súrlódásától és a harmadik a precessziómozgás sebességétől függ. Amily mértékben aránylik a precessziómozgás sebessége a pr ecessziót előidézni igyekvő zavaró erőpárhoz, ugyanoly mértékben arányos a gyroskop vagy gyroskopok (m) tartókerete és a keretet hordó jármű (7) teste közötti reakció is a zavaró erőpárhoz és ennek következtében a precessziómozgás sebességéhez. Ennélfogva a fönt említett harmadik, vagyis a precessziómozgás sebessége által előidézett kompones a gyroskopkeret és alátámasztása közötti reakcióból eredő komponenssel helyettesíthető. Egy harmadik kiviteli alak szerint (7—9. ábra), melynél az egyensúly hasonlóképen a precesszió szabályozásával éretik el, egy alkalmas (m) keret van alkalmazva, mely az első kiviteli alaknál használt gyroskoppár fölvételére szolgál. A gyroskopok függőleges tengelyek körül szabadon foroghatnak és a forgó súlyos tárcsák fölvételére szolgáló (c, c) keretek fogasívekkel vannak ellátva, melyek a gyroskopok két oldalán elrendezett (g, g) hengerekben mozgó dugattyúk segélyével hosszirányban mozgatható kettős fogasrúdba kapaszkodnak. Ezen hengerek tengelyei és a fogasrúd a jármű hossztengelyével párhuzamosak. Ennek folytán a gyroskopot tartó (m) keret a járműhöz képest keresztirányban fekszik. A gyroskopot tartó (m) keret a (9, 9) tartókban ágyazott (8, 8) csapokon van ágyazva, melyeknek tengelye a hengerek és a fogasrúd tengelyével egybeesik. Ily módon az (m) keret egy, a hengerekkel és fogasrúddal közös tengely körül a járműhöz képest lengő mozgást végezhet. Az első kiviteli alak módjára a komprimált levegő vagy más munkaközeg be- és levezetésére (k, k) szelepek vannak alkalmazva. Az orsót mozgató állítóemeltyű ezen kiviteli alaknál szintén három erő által lesz mozgatva. Ezek közül két erő ugyanaz, mint az első kiviteli alaknál, nevezetesen egyrészt azon erőkomponens, mely a gyroskopnak középállásából való eltérítéséből és azon komponens, amely a precessziós mozgás alkalmával a meg nem gátolható súrlódásból származik. A harmadik komponens ezen kiviteli alaknál nem a szívós folyadékkapcsolótól ered, hanem az (m) gyroskopkeret (7. ábra.) és a jármű (7) teste vagy a jármű azon része közötti reakcióból, melyre a (8, 8) csapokat hordó (9, 9) tartók támaszkodnak. Ezen reakciókomponens következő módon vihető át: A forgathatóan ágyazott (m) gyroskopkeret egyik vége alatt és a jármű (7) teste, illetőleg a csapágyat tartó rész fölött a (10) mérlegrúd van ágyazva, mely normális helyzetében vízszintesen fekszik. Ezen mérlegrúd a (11) támasztékon forgó mozgást végezhet. A mérlegrúd egyik vége a (12) rúd révén a (13) csuklóval van öszszekötve, mely az (m) gyroskopkeret végén a mérlegrúd fölött van elrendezve. A (10) mérlegrúdnak másik vége — mely a (g) henger alatt végződik — a (14) rúd révén a hengert szabályozó szelep alatt forgathatóan ágyazott (15) emeltyűvel (9. ábra) van összekötve. Ezen emeltyű a hengereket szabályozó (k) szelepeket működteti. Ebből következik, hogy ezen kiviteli alaknál a részeknek elrendezése olyan, hogy azon erő, mely a gyroskopoktól származik és mely a járművet átbillenő erők ellenében hatni igyekszik, a mérlegrúd és a függélyes (14) összekötőrúd révén a szelepeket működtető (15) emeltyűre átvihető. Az emeltyűk viszonylagos méretei olyanok, hogy a (15) emeltyű által a szeleporsókra átvitt erők a (12) rúd által át-