61862. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nem állékony testek egyensúlyozására

fölülnézete, melyen a precessziót szabályozó berendezés látható. A 3. ábra, metszet a 2. ábra x—x vonala szerint, melyen a precessziót szabályozó fogasrúd és a ráható dugattyú látható. A 4. ábra a szelepeket és azok orsóinak mozgatására szolgáló háromkarú emeltyűt, valamint a rúgó segélyével szabályozott támasztóemeltyűt mutatja. Az 5. ábra a folyadékkapcsoló részbeni metszetét mutatja, melynél a hőszabályozóberendezés, biztonsági fék és a súrlódási komponensek létrehozására szolgáló berendezés, valamint azon kar látható, mely ezen erőket a szelepet mozgató emeltyűre viszi át. A 6. ábra a folyadékkapcsoló más kiviteli alakjának keresztmetszete. A 7. ábra azon részek nézete, melyek a reakciókomponensek létrehozására szolgálnak. A * 8. ábra a 7. ábrán látható berendezés fölülnézete, a 9. ábra ennek végnézete, a 10. ábra a találmány egy kiviteli alakjának részben metszett nézete, a 11. ábra ennek fölülnézete. A 12. ábra, ennek egy részlete, míg a 13. és 14. ábrák a, találmány további kiviteli alakjait mutatják. A következőkben leírt kiviteli alaknál föl van tételezve, hogy az egy egysinű járműnél van alkalmazva, melynél a nem állékony test egyensúlya a gyroskop vagy gyroskopok precessziójának gyorsításával tartatik fönn. Egy alkalmas és a járművel mereven összekötött (m) keretben (1. ábra) egypár (a, a) gyroskop (3. ábra) van ágyazva, melyek függőleges tengelyek körül preceszsziós mozgást szabadon végeztetnek és melyeknek súlyos (b) tárcsái ellenkező irányban forognak. Ezen tárcsák a (c, c) keretekben forognak, mely keretek (d, d) fogasívei (8. ábra) egy kettős fogasrúdba kapaszkodnak. Ezen fogasrudak a gyroskopok mindkét oldalán elrendezett (g, g) hengerekben mozgó (f, f) dugattyúk segélyével hosszirányban eltolhatók. A súlyos (b, b) tárcsák és az ezeket hajtó (h, h) elektromotorok a (j, j) tokokba (1. ábra) légmentesen vannak bezárva, melyekben nagyfokú vákuum tartatik fönn és az olajozás is eszközöltetik. A ház megnyitása eszerint csak akkor szükséges, ha a motor esetleg javítandó. A gyroskopoknak függőleges tengelyük körül való forgatására szolgáló komprimált levegőnek vagy egyéb hajtóközegnek a (g, g) hengerekből való ki- és bevezetésére a (k) szelepek szolgálnak (1. és 3. ábra), melyek a hengerekkel (p) csövek révén vannak összekötve és ezek közvetítésével a munkahengerekben megfelelő nyomás létesíttetik. A két henger (k, k) szelepe egy háromkarú emeltyű két (1, l) karjával (4. ábra), míg villában végződő harmadik karjával az (o) állítórúd (5. ábra) van összekötve. Ezen állítórudat három különböző erő befolyásolja, melyek a gyroskop előrefutásából erednek. A gyroskopok függőleges (q) tengelye (5. ábra) fölső csapágyán túl nyúlik ki és egy (r) tartányt hord, melynek köralakú (s) kamrájában a (t) tárcsa foroghat. Ezen köralakú kamra szívós folyadékkal van megtöltve és a (t) tárcsát hordó (u) tengely ily módon oly erővel mozgattatik, melynek nagysága lényegében'a függőleges tengely körül forgó gyroskop sebességével arányos. Az (u) tengely fölső végén egy köralakú (v) tárcsa vagy dob van elrendezve, mellyel a, (k, k) szelepek állítására. szolgáló (o) rúd a dob kerületéhez a (3) rúgó segélyével szorított pofákból álló (w) dörzsfék (2. és 5. ábra) közvetítésével van összekötve. Ezen fék a gyroskop gyors forgása alkalmával törések meggátlására, van hivatva. A fékezőpofáktól lefelé nyúló és az (o) rúdra erősített (x) kar (5. ábra) a (z) karnak (y) csapját viszi magával. A (z.) kar a gyroskoppal forgó (s) kamrára erősített (2) tárcsának fekvő két f ékezőpofával van összekötve. Ezen pofák közvetítésével a, súrlódással arányos erő az (o) rúdra vitetik át. Ezen erő a (4) rúgónak (1. ábra) beállítása által oly-