61835. lajstromszámú szabadalom • Munkahenger kétütemű hőerőgépek számára
Megjelent 1913. évi november hó 25-én. MAGY. KIR. SZABADALMI jBjffi HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 61835. szám. « V/d/0. OSZTÁL/YMunkahenger kétütemű hőerőgépek számára. LOVAG SCHMIDT ARNOLD OKL. MÉRNÖK MÜNCHENBEN. A bejelentés napja 1912 február hó 19-ike. Sok esetben kívánatos, néha pedig1 okvetlenül szükséges kettős; működésű hőerőgépek munkahengerének szerkezeti magasságát annyira csökkenteni, amennyire csak lehetséges. Majdnem mindig ezen eset áll fönn járműmotoroknál, melyek rendszerint álló elrendezéssel építtetnek. Kettős működésű kétütemű hőerőgépek eddig ismert szerkezeteinél a ki- és bebocsátószelepek a fölső és alsó hengerfödőben voltak elrendezve, míg e szelepek hajtószervei, mint pl. emelők, billentyűk, vezérlő- és reverzáló tengelyek a bengerfödők1 fölött, ilL alatt foglaltak helyet. Ezáltal az ilyen kettős működésű gép szerkezeti magassága oly nagy lett, hogy járműbe való beépítése nagy nehézségbe ütközött, noha a kettős működésű henger nagy fajlagos hatásfoka folytán épen a korlátozott tér- és súlyviszonyokkal számoló járművek számára kiválóan alkalmas meghajtás lenne. A jelen találmány kettős működésű kétütemű hőerőgép munkahengerére vonatkozik, melynél a henger szerkezeti magasságának csökkentése céljából úgy a bebocsátó, mint a kibocsátó szelepek funk- | cióit a dugattyú által vezérelt rések végezik. A két hengeroldal ezen ki- és bebocsátó rései közelítőleg a középső hengerzónában rendeztetnek el, még pedig úgy, hogy a bebocsátó rések a középtől a két hengervég felé ferde irányúak legyenek. A csatolt rajz 1. és 2. ábrája ;az (a) munkahengert hosszmetszetben mutatják; a (b) munkadugattyú 1. ábrában belső, 2. ábrában pedig külső löket végén van. A (c) kibocsátónyílások a (d) töltőcsatornák nyitása előtt tétetnek szabaddá a fölső, ilL. alsó dugattyúszél által, hogy a hengerben már légköri nyomás éressék el, mikor a töltés, ill. öblítőlevegő beáramlani kezd. A dugattyú fölmozgásakor az alsó hengervég felé irányuló bebocsátó csatornák, lemozgásakor pedig a fölső hengervég felé irányuló csatornák tétetnek szabaddá, mi után ;aa öblítés, ill. friss töltés történik. Hogy a henger szerkezeti magasságát növelő részek, mint emelők, billentyűk, vezérlő- és reverzáló tengelyek a henger fölül és alul elkerüljenek, Dieselmotoroknál a (g) tüzelőanyagszelepet a Ch) vezértengellyel együtt oldalt rendezhetjük el. : | A dugattyú jobb vezetése céljából a hengernek, ill. a bebocsátóréseknek középsíkjában még egy kis (k) áthidalást (2. ábra)
