61824. lajstromszámú szabadalom • Vágánybiztosítóberendezés egy beállított és elzárt vágány csak egyszeri használatának lehetővé tételére
donságok folytán a föntjelzett. föladat megoldására elegendő, ha az állomási készülék (blokkmű) (Sl) jelzőkészülékén (1) és (2) kontaktusokat rendezünk el, melyek egy vágánynak a (T) billentyű segélyével vald jelzését, úgyszintén az állítóműben a váltóelzárás létrehozását csak akkor teszik lehetővé, ha az (Sl) jelzőkészüléket már előzőleg elzártuk; továbbá ha az állomási készülék (Wl) váltóelzáró mechanizmusán (3) kontaktust rendezünk el, mely az (Sl) jelzőkészülék elzárását csak akkor engedi meg, ha a (Wl) váltóelzáró mechanizmus már elzárt állapotban van, azaz ha az előbb használt vágányt föl kell szabadítani, különben a (W2) váltóelzáró mechanizmust nem lehetne elzárni; végül ha az (Sl) jelzőkészüléken (5) kontaktust alkalmazunk, mely azt idézi elő, hogy a jelzésnek az (S2) jelzőkészülék segélyével való blokkolása alkalmával a korrespondeáló (Sl) jelzőkészülék már tényleg ki is kapcsoltatott és az (1) és (2) kontaktusok által zárt áramkört megszakította, hogy az így létesített függő viszonyok összeműködése által a csak egyszeri használat lehetőségét érjük el. Az ábi'a a megfelelő áramköröket mutatja, melyekből kitűnik, hogy a vágánynak pl. az (R) kapcsoló szerkezettel eszközölt beállítása után előbb az (Sl) jelzőkészüléket elzárni, ami csak akkor lehetséges, ha a (3) kontaktus zárva van, tehát a -talán előbb használt vágány előzőleg fölszabadíttatott. Ekkor az őr elzárhatja a (W2) váltóelzáró mechanizmust, miközben kikapcsolja a (Wl) váltóelzáró mechanizmust és megszakítja a (3) kontaktust úgy, hogy az (Sl) jelzőkészülék ismételt működhetése, anélkül, hogy előbb a (Wl) váltóelzáró mechanizmust működtettük volna, kizártnak tekinthető. A vonat elhaladása után az őr az (S2) jelzőkészüléket fogja elzárni és az (Sl) jelzőkészüléket kikapcsolni és ekközben a (2) kontaktust megszakítani, miáltal a (W2) váltóélzaro készülék ismétélt működtetése anélkül, hogy előbb a hivatalnok az (Sl) jelzőkészülékét elzárta volna, meg van akadályozva. Végül a hivatalnoknak a (WÍ) váltóelzáró mechanizmust kell elzárnia és a használt vágányt kikapcsolnia, hogy ezzel megteremtse annak lehetőségél;, hogy a jelzőkészüléket ismételten szabaddá tegye (a (3) kontaktus zárását létesítse, mely művelet azonban szintén csak akkor foganatosítható, ha az (81) jelzőkészülék előzőleg tényleg kikapcsoltatott és az (5) kontaktus záratott. A vonat áthaladását illető valamennyi művelet tehát zárt függőségi viszonyban (zárt körben) van egymással, melynek helyesen befejezve kell lennie, mielőtt a legközelebbi vonatáthaladáshoz szükséges műveleteket véghez vinni lehetne. SZABADALMI IGÉNY. Vágánybiztosító berendezés egy beállított és elzárt vágány csak egyszeri használatának lehetővé tételével, azáltal jellemezve, hogy az állomás (Sl) jelző blökkmézője és (Wl) váítóélzáró blokkipezője (2) és (5), illetőleg (3) elreteszelőrúdkontaktusokat vezérel, melyeken át a munkaáramkörök az említett egyes blokkmezők és az állítóműben lévő korrespopdeáló (S2) jelző blokkmező és (W2) váltóelzáró blokkmező közt úgy vannak vezetve, hogy az állítóműben a váltó elzárása (W2) csak akkor lehetséges, ha előbb az (Sl) jelző blokkmező elzáratott, míg utóbbi csak akkor zárható el, ha a (Wl) váltóelzáró blokkmező már elzárt állapotban van, ami ismét csak akkor lehetséges, ha a (W2) váltóelzáró blokk* mező már kikapcsoltatott és hogy végül a Wl) váltóelzáró blokkmező csak akkor zárható el, ha az (Sl) jelző blokkmező elzárása már tényleg megszüntettetett. (1 rajzlap melléklettel.) V ALIAS q&SZVÉNY TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPEST S*
