61815. lajstromszámú szabadalom • Tehermentesítőberendezés függő vasutak kocsijainak futókerekei számára

Megjelent 1913. évi november hó 25-én. MAGY. gg«% KIR. SZABADALMI fgfi

f HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 61815. szám. V/g/l. OSZTÁLYTehermentesítő berendezés függövasutak kocsijainak, futókerekei számára. J. POHLIG AKTIENGESELLSCHAFT CÉG CÖLN-ZOLLSTOCKBAN. A bejelentés napja 1912 május hó 9-ike. Elsőbbsége 1911 december hó 5-ike. Ujabban a függövasutak kocsijainak futókerekeit gyakran golyós csapágyakkal szerelik föl. Kitűnt azonban, hogy ezen golyós csapágyak a lökések által, melyeknek ki vannak téve, a kocsik megterhelésénél igen \ sokat szenvednek. Találmányunk ezen hátrányt kiküszöböli és pedig azáltal, hogy a futókerekeket a rakodóhelyeken olyan berendezés által teherméntesítjük, mely a futómű kerete alá nyúlik és azt fölemeli úgy, hogy ekkor a futókerekek nem fekszenek föl a sinekre. A tehermentesítő berendezés működését a rakodócsatorna elzáró szervével kényszermozgású összeköttetésbe lehet hozni, oly módon, hogy egy kocsi megrakása csak akkor történhet meg, ha futókerekei már tehermentesíttettek. A csatolt rajzokon a találmány tárgyát képező berendezés két foganatosítási alakja van föltüntetve. Az 1. ábra az első foganatosítás! alaknak megfelelő berendezés keresztmetszetét munkaállásban, a 2. ábra pedig nyugalmi állásban tünteti föl. Ez utóbbi ábra kisebb léptékben van rajzolva és egyúttal a tehermentesítő berendezésnek a rakodó tolóajtóval való összeköttetését is föltünteti. A 3. ábra a 2. ábrához hasonló módon egy j másik foganatosítási alakot nyugalmi állá-I sában, keresztmetszetben tünteti föl. A 4. és 5. ábrák ezen berendezés oldal-I nézetei nyugalmi, ill. munkaállásban. A j 6. ábra a 4. ábra alaprajzát tünteti föl, mimellett a kocsifutómű itt el van hagyva. Az (1) függő vasúti sin mindkét oldalán (2, 3) emelőrészek vannak le- és fölmozgathatóan elrendezve ós úgy alakítva, hogy azok a futómű (4, 5) keretrészei alá nyúlnak. A (2, 3) emelőrészekhez egymással (8) vonórúd által összekötött (6) és (7) könyökemeltyűpárok vannak kötve. A (7) könyökemeltyűpár egyik emeltyűje meg van hoszszabbítva és (9) súlyt hord. Amint az a rajzon látható, ezen súly fölemelése által a (2, 3) emelőrészek egyenlő mértékben sülyednek, a súly lefelé mozgatása által pedig éppen úgy emelkednek. Az ezen súlylyal terhelt emeltyű végéhez erősített (10) kötél a (11) csigán átvezetve (2. ábra) (12)nél a (14) rakodócsatorna (13) elzáró tolóajtójához van kötve. Amint a kocsi megrakása céljából a (13) tolóajtót fölemeljük, az emeltyű a (9) súly hatása alatt lesülyed a (6, 7) könyökemeltyűk a (2, 3) emelőrészeket fölemelik, miáltal a futómű annyira fölemekedik, hogy a futókerekek az (1) sinnel többé nem érintkeznek.