61770. lajstromszámú szabadalom • Vízmérő
- a — 2. ábra a szárnyaskereket fölvevő persely alulnézete, a fenéklemez- levétele után. A 3., 4. és 5. ábrák alulnézetben, harántmetszetben, ill. fölülnézetben szemléltetik a fenéklemezt. A 6—7. ábrák részletrajzok. Az (1) tok (1. ábra) hozzáfolyó terét a lefolyó-tértől a (2) persely választja el, melyben a jelen találmány szerint csakis a szárnyaskerék van ágyazva, melynek (3) szárnyai (2. ábra) a vízszintes síkban fekvő (4) tartók útján vannak az (5) tengellyel összekötve. Az elzáró (6) csőtoldaton át (1. ábra) a (2) perselybe folyó víz a perselyfenék rézsútos (7) furatain át áramlik be (3. ábra). A persely belső fenékoldalán (8) korong forgathatóan van ágyazva (1. ábra), mely a (7) furatoknak megfelelő (9) áttörésekkel van ellátva (5. ábra). Ezen (9) áttöréseknek a beáramló víz felé fordított szegélyei függélyesen haladnak úgy, hogy a belépő vízsugaraknak ellenállás helyeztetik szembe úgy, hogy azok irányuktól eltérnek. Aszerint már most, hogy a (9) áttöréseknek a belépő víz számára mintegy meredek falakat alkotó szegélyei a (7) furatokhoz közelebb vagy azoktól távolabb esnek, a belépő vízsugarak többé vagy kevésbbé téríttetnek el irányuktól és ezért hegyesebb vagy tompább szög alatt találják a (3) szárnyakat, miáltal a szárnyaskerék különböző sebességgel indul forgásnak. A (8) korongnak megfelelő elállítása által tehát módunkban van a szárnyaskerék fordulatszámát a mindenkori viszonyokhoz hozzámérni és így a vízmérő hitelesítése a hajtómű áttételi viszonyának mindennemű változtatása nélkül lehetséges. A föltüntetett példaképeni foganatosítási alaknál a (8) korongnak a fenéklemezzel való összekötése egyrészt a korongba illesztett (10) talpcsapágy segélyével történik (6. ábra), mely a fenéklemezen áthatoló végén a rugalmas (12) alátétlemezre támaszkodó (11) gyűrűt hord, másrészt pedig a korong (13) hasítékán átvezetett (14) állítócsavar segélyével (1. ábra). A szárnyaskerék (5) tengelye deltafémből való és a talpcsapágy a súrlódási ellenállások lehető csökkentésére, kemény gumiból való béléssel van ellátva. Maga a talpcsap a. tengelybe berakott (16) achatkőből áll, tehát lehetőleg kemény anyagból való, míg a talpcsapágy feneke aránylag lágyabb anyagból, pl. kemény gumiból való. Ezáltal a talpcsap kopásának elejét veszszük, amihez hozzájárul még az is, hogy a csapágy kopása a tengely kedvező tehermentesítése és egyoldalú nyomások teljes kiküszöbölése folytán, a lehető legcsekélyebb és a tengely jó oldalas vezetése által a csapácsfenék kismértékű kopásai egyáltalában nem jönnek figyelembe. A (9) áttöréseknek hátsó szegélyei ugyanazon rézsutosság alatt haladnak, mint a (7) furatok úgy, hogy az átömlő víznek erről az oldalról semmiféle akadály nem helyeztetik szembe és így csupán az áttöréseknekduzzasztó falakat alkotó mellső szegélyei által érjük el a belépő vízsugarak irányváltozását. A víz a perselyfödőn sugárirányban haladó (17) csatornákon át lép ki, melyek az (1) tok lefolyó terével közlekednek. A szárnyaskerék tengelyére, a persely fölött, hajtóműkerekek vannak fölékelve, melyek megfelelő előtétek útján viszik át a forgást számláló műre. Mivel az (5) tengely a lefolyótér födőjén áthalad és még az (1) tok megfelelő számláló terébe is benyúlik, megfelelő lefödésről kell gondoskodnunk, hogy a víznek ezen térből való kilépését föltétlenül megakadályozzuk. A találmány értelmében az (5) tengely tömítőszelencéjét a válaszfalnak kúpos furata alkotja, melybe a tengelynek egy kúpos nyúlványa van becsiszolva. A (18) tengelykúp éppen úgy, mint a kúpos furat, egy helyen fokozattal van ellátva, mely fokozat a (19) bőr tömítőgyűrű fölvételére szolgál. A faggyúval bekent téngelykúpot addig forgatjuk be a furatba, míg ezen részek pontosan egymásba illeszkednek, amikor is föltétlen biztos tömítést kapunk; ehhez hozzájárul még az is, hogy a víz nyomása folytán ezen részek mindinkább jobban és jobban hatolnak egymásba.
