61759. lajstromszámú szabadalom • Útimozdony

kiképezve és a (18) tengelyen megerősítve, melyet a (19) csapágybakok támasztanak alá. Utóbbiak c&őalakúra vaunak készítve és a közlőműszekrény hátsó részénél oldalt nyúlnak el. A mótor (34) tengelye két oldalt kinyúlik a mótor köpenyéből és egyik végén a (21) lendítőkereket hordja, míg másik végén egy (20) szíjkorong ül. Ilyen módon tehát bármi más gép pl. egy cséplőgép hajtható. A (34) főtengely a futókerekekkel megfelelő kapcsolással van összekötve. Ilyen fajta kapcsolás van jelezve (22)-nél; egy kiiktatható (23) tengellyel áll összeköttetésben, melyen a (24) fogaskerék a futókerekek belső (25) fogazatával kapcsolható össze, vagy távolítható el róla. Ez a kapcsolási szerkezet maga azonban nem alkotja részét az új találmánynak és a mellső kerekek kormányzására szolgáló szerkezet is tetszőleges módon képezhető ki. A mótor hűtőkészüléke, mely az ábrázolt kiviteli alaknál vízárammal hűtőköpennyel bír, egy vízszintes (26) hengerből áll, melyet a kocsikereten elrendezett (28) tartók tartanak -és mely a köpeny belsejével a (29) cső, vagy a csőalakú (29) támasztóban elhelyezett cső révén áll kapcsolatban. A (26) hengerben bizonyos számú vízszintes (30) hűtőcső van elhelyezve. A mótor kipuffogó égéstermékeit a (31) cső a (32) kéménybe vezeti, amely kivonulás közben a (30) csövekből levegőt szív és a (26) dob belsejét hűti. A keret belseje egy nyíláson át közelíthető meg, mely rendesen a (33) lemezzel van elzárva. Kenésre néhány megfelelő, nem ábrázolt cső szolgál. A mótor vezérlése vagy más apróbb részlet tetszés szerint rendezhető el. A hengerek, a tengelyszekrény és a közlőmű tokja egységes mozdonykeretet alkotnak, mely még akkor is elég merev, ha ezek az alkatrészek bádoglemezből készültek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Úti mozdony, melynél a hajtómotor égési erőgép gyanánt van kiképezve, azáltal jellemezve, hogy a mótor egy vagy több hengere a mótortengely tokjával és a közlőmű burkolatával olymódon egyesítve, hogy ezek a részek egyúttal a mozdony keretét alkotják. 2. Az 1. alatt igényelt úti mozdony kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a keret hengervégét vezetőkerekek tartják, melyek tengelye a kerettel csuklósan van összekötve, mimellett egy rúgónak a keret és tengely közé való iktatása által a vezetőkerekek az út egyenetlenségeit köpethetik a mótor rázása nélkül. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt úti mozdony kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy mellső tengelyt rendes körülmények között a keret hosszirányú felezősikjára merőleges helyzetben vezérlőrudak tartják, melyek a kereten elrendezett tömbben egy egységes fejjé kiképezett végeikkel vezethetők. 4. Az '1. alatt igényelt úti mozdony további kivitele, azáltal jellemezve, hogy az űrös, minden oldalról zárt keretben a futókerekek sebességének megváltoztatására szolgáló szerkezet van elrendezve. 5. Az 1. alatt igényelt úti mozdony foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a mozdony keretén hűtőkészülék van elrendezve, mely a keret belsejével áll összeköttetésben és egy kéményszerű el vezetőcsővel bír, melyen át az égéstermékek távoznak és eközben a hűtőkészülékben elrendezett csövekre szívó hatást gyakorolnak. . '1 rajzlap melléklettel.) » frA^. v RÉSZVÉNY 1ÁR8ASÁG *YQ*tDÁJA BCDAPtSTte*.