61758. lajstromszámú szabadalom • Önműködő indítóberendezés égési erőgépek számára

Meg-jelent 1913. évi november hó 19-én. MAGY. igán* KIR. SZABADALMI WIB HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 61758. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Önműködő indítóberendezés égési erőgépek számára. F. I. A. T. FABBRICA ITALIANA AUTOMOBILI, -TORINO CÉG TOR1NOBAN. A. bejelentés napja 1912 julius hó 20-ika. A találmány tárgya indítóberendezés belső elégésű erőgépek számára, amelynél egy rendszerint a mótor által hajtott energiafejlesztőszerkezet időnként mótor gyanánt használtatik, melyet az általa fejlesztett és külön gyűjtőben felhalmozott erő hajt, és amely az égési erőgép indítására szolgál. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának példaképem foganatosítási alakja van föltüntetve, még pedig az 1. ábra az összelrendezést mutatja, míg a 2., 3. és 4. ábrán egyes szerkezeti részek láthatók. Az (1) mótor pl. a (2) és (3) fogaskerekek révén egy (5) dinamógépet hajt, amelynek (21) tengelye a (3) kerék (4) tengelyével egy sajátságosan kiképezett sebességcsökkentőszerkezet útján van összekapcsolva. Ezt a szerkezetet alább még részletesen fogjuk ismertetni. A dinamó motorja egy önműködő (7) minimálkikapcsolóval van összekötve, amely célszerűen egy (8) kézi kikapcsoló közbeiktatása mellett egy (10) akkumulátor battériával van kapcsolatban. A rúgóhatás , alatt álló önműködő kikapcsoló kikapcsolódik, amint a dinamó csökkenő forgássebességével annak feszültsége csökkeni kezd, nehogy az elektromos energia, ahelyett, hogy az akkumulátorokban fölhalmozódnék, a dinamóba süljön ki. Ha a (8) kapcsolót bekapcsoljuk, úgy az áram a (10) akkumulátoroktól a (11, 12, 13 és 14) áramkörön keresztül áramolva az (5) dinamóra Lat, amely most mint elektromotor forgásba jön és a (6) sebességcsökkentőszerkezet révén az (1) motort mozgásba hozza. Amint a mótor mozgásba van hozva, az az (5) dinamót magával vinni igyekszik. Ekkor a (7) kikapcsoló működésbe lép és miközben másik helyzetét fölveszi, a (16, 11, 14) áramkört zárja. Ha tehát most a (8) kapcsolót kikapcsoljuk, az előbbi áramkör megszakítása céljából, úgy a gerjesztett áram a (10) akkumulátorokba folyik. Úgy a dinamót, mint az akkumulátorokat természetesen légkompresszorral és a komprimált levegő fölvételére szolgáló tartányokkal helyettesíthetjük anélkül, hogy ezáltal a találmány keretét tullépnők. A (6) sebességcsökkentőszerkezet (2., 3. és 4. ábra) egy (17) fogaskerékből és rögzítőfogakkal ellátott (18) tárcsából áll, amelyek mindketten a (4) tengelyen vannak rögzítve. A (18) tárcsa csak az egyik irányban foroghat, a másik irányban (19) rög-