61741. lajstromszámú szabadalom • Karburátor belső elégéssel működő erőgépekhez

sek maradnak a tüzelőanyag átbocsátására. Az 5. ábrán föltüntetett foganatosítási alaknál egymással érintkező hengeres (bl 1) fémrudak vannak alkalmazva, melyek esetleg súlymegtakarítás céljából üregesek lehetnek. A (bl) és bll) rudaknak, valamint a (b) részecskéknek működése abban áll, hogy egyrészt nagy elgázosító fölületet nyújtanak, másrészt hőgyüjtő gyanánt működnek, mely elősegíti a hőszolgáltatást, miközben a gép kis. sebességgel fut, valamint lehetővé teszi, hogy a karburátor a gép hosszabb szünete után póthevítés nélkül újból működésbe jusson. Jelen találmány értelmében a légbebocsátó vezeték és a karburátor szívóvégénél van elrendezve és ezen célra a rajzon ábrázolt berendezés a (k) légvezető csővel van ellátva, mely a (v) födélen át a karburálo kamrába lép be és ezen kamrán át ennek jobboldali vége felé halad, ahol az (a) és (c) hengerek összekötött végei által bezárt gyűrűs térben végződik. Az (a) és (c) hengerek csőszakaszokból állanak, melyeknek végei átlapolás útján vannak összekötve. A (k) csőből kilépő levegő a (b) törmelékek vagy részecskék közein vagy a (bl) vagy (bll) rudak közein átszivatik és a berendezésből az (i) csüvön át távozik el. A kipuffogó gázok a nyilak által jelzett zegzugos úton haladnak, minek folytán a kipuffogás tompított. A légbebocsátó és tüzelőanyagbebocsátó vezetéknek leírt elrendezése folytán a karburálo kamra és a berendezés jobboldali (w) födele között az összeköttetés fölösleges tehát ezen helyen a kipuffogó gázok szabadabban haladhatnak át. A légvezető csőnek a karburáló kamrában v?„ló elhelyezése a karburálatlan levegő erélyes hevítését teszi lehetővé. A* két (a) és (c) henger között lévő összeköttetés pl. forrasztás útján könnyen tömíthető, úgy hogy a kipuffogó gázok a karburáló kamrába be nem juthat-I nak. A kamrán áthaladó több légvezető cső' is alkalmazható, ha a berendezés nagysága miatt a légbevezetést szét kell osztani. Azon körülmény, hogy a tüzelőanyagbeboesátó és a légbebocsátó vezeték a berendezésnek ugyanazon végénél van elrendezve, mint a kipuffogó gázokat bevezető vezeték, azon előnyt nyújtja, hogy a szerkezet minden részében tengelyirányban szabadon terjedhet ki, tehát eltorzulás és elnyirás ki van küszöbölve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Karburátor belső elégéssel működő erőgépekhez, jellemezve a motor kipuffogó gázait vezető vízszintes vezeték, ezen vezetéket körülvevő karburáló kamra, ezen kamrában lévő vízszintes, lyukasztott, tüzelőanyagszállító cső, mely az említett vezetékkel lényegben párhuzamos, az említett kamrán részben végighaladó és a kamra egyik végéhez közel nyitott szájnyílásban végződő légcső és nem fölszívó, hővezető testek által, melyek a karburáló kamrában vannak elrendezve maguk között hézagokkal, a tüzelőanyag, levegő és kipuffogó gázok bebocsátó csatornái pedig mind a berendezés ugyanazon végénél vannak alkalmazva. 2. Az 1. igényben védett karburátor foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a nem fölszívó, hővezető testeket oly rudak képezik, melyek a karburáló kamrában a kipuffogó gázok vezetékének tengelyével párhuzamosan terjednek végig. 3. Az 1. igényben védett karburátor foganatosítási alakja, jellemezve a berendezés végső födeléhez erősített, tüzelőanyagot szállító kamra által, ezen födél pedig a tüzelőanyag, levegő és kipuffogó gázok bebocsátó vezetékei számára nyílásokkal van ellátva. (1 rajzlap melléklettel.) PALLA8 KÉ5./VÉNV 1ÁHSASÁG NYOMDÁJA BUDAPE8TEN