61665. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép
szárnyból áll, amelyek a (2) tengelyekre vannak szerelve. A (2) tengelyek egy külső gyűrűalakú (3) keretben és egy belső hatszögletű (4) tartóban vannak forgathatóan ágyazva. A (4) tartó egy függélyes (5) tengelyre van fölékelve, amely egy vízszintes (7) ágyazó kar (6) csapágyában forog. A (7) kar a gép (8) keretéhez van erősítve. Az (5) tengely végére a (10) golyókon futó (9) állítógyűrűre.van fölfüggesztve, a tengely másik végén egy további (11) állítógyűrű van, amely a tengely függélyes eltolásának útját állja. A (4) tartó lefelé nyúló agyán egy (12) pecek vagy ék segélyével egy karimával ellátott (13) karmantyú van megerősítve, amelynek karimájához sugárirányban álló (14) dúcok vannak szegecselve, amelyek a (2). tengelyek végeinek ágyazására szolgáló (3) gyűrűt -hordozzák. Az (5) csavartengely középső része egy kö- ^ nyökalakú (16) tartökarral összefüggő (15) perselyben foglal helyet, amely kar a (7) tartóhoz van erősítve. Az (5) tengely egy (17) előtéttengelyről a (18, 19) kúpkerekek révén nyeri mozgását, amelyek közül a (18) kúpkerék az (5) tengelyre a (7) ágyazó tartó alatt és a (15) persely fölső vége fölött, míg a (19) kúpkerék (17) előtéttengelyre van fölékelve. Ezen tengely másik végén egy laza (20) kúpkerék van, amely egy ékvezetékes (21) kapcsolás révén a (17) tengellyel kapcsolatba, ill. kapcsolaton kívül hozható. E célra szolgál egy (22, 23) emelőrudazat (4. ábra), amely a vezető helyéről egy kormányemelővel .működtethető úgy, hogy az emelőcsavarokat tetszés szerint meg lehet indítani vagy megállítani. A (20) kúpkerék egy (24) kúpkerékkel kapcsolódik, amely egy (25) haránttengelyre van ékelve, amely a mótortengelyről láncáttétellel hajtható. Az emelőcsavar egyes szárnyai (26) kettős szorítókeretekből állanak (7. ábra), amelyre megfelelő anyagú szövet van kifeszítve. A 4. ábrán hat ilyen egymást részben elfödő szárny és egy hatszögletű tartó van föltüntetve, ép úgy azonban kevesebb, pl négy vagy több, pl. nyolc ilyen szárnyat is rendezhetünk el; ilyen esetben természetesen a tartó alakját a szárnyak számának megfelelően négy, nyolc stb. szögletüre kell választanunk. Minden egyes szárny tengelyének elforgatása által az emelőcsavar forgásától függetlenül tetszőleges hajlásszög alatt beállítható. Ebből a célból minden egyes szárny tengelyen egy-egy (27) fo askerék van fölékelve (5, 6. ábra). E fogaskerekek egy-egy föl-alá tolható (28) fogasrúddal állanak kapcsolatban. Minthogy az emelőcsavar a mótortengelyről hajtatik ós a szárnyak beállító szerkezeteinek együtt kell forogniok, a (15) perselyen egy eltolható és forgás ellen biztosított (29) karmantyú van elrendezve, amely egy gyúrúshoronynyal bír, amelyben a (30) görgők vezettetnek; ez utóbbiak a (28) fogasrúdak végeihez vannak foglalva. A (28) fogasrúdak a (4) tartó (31) kivágásaiban függélyesen vezettetnek (7. ábra) és ennélfogva a (27) fogaskerekekkel állandó kapcsolatban tartatnak. A pilóta eszerint a szárnyakat üléséről megfelelő rúdazat segélyével a (29) karmantyú fölemelése vagy lesülyesztése által tetszés szerinti szög alatt beállíthatja. A (29) karmantyú vezérlésére egy (32) villaemelő van elrendezve, amely a (16) könyökkarnak egy lefelé álló (34) nyúlványán van ágyazva. Ez a (32) villaemeJŐ végén hasítékokkal van ellátva, amelyekbe a (29) karmantyú nyakán elrendezett (35) csapok nyúlnak. A villaemelő másik vége egy csuklós (36) tag révén a (37) emelővel függ össze, amely a (38) ponton a (7) tartóhoz van erősítve. A (37) emelőnek szabad vége derékszög alatt van meghajtva és egy (38) harántrúddal áll összeköttetésben, amely (40) görgők között foglal helyet, amely utóbbiak viszont egy (41) összekötő rúd alsó végén vannak ágyazva. Ezt a rudat a pilóta üléséről egy kormányemelővel lehet mozgatni. A (41) rúd emelése folytán a (29) karmantyú lesülyesztetik, minek folytán a (28) fogasrúdak és (27) fogaskerekek révén az emelőcsavar (l) szárnyai az elmozgatás mérve szerint beállíttatnak. Ha a (41) összekötő rudat lesülyfesztjük, akkor a (29) karmantyú és a (28) fogasrúdak fölemeltetnek
