61414. lajstromszámú szabadalom • Siklórepülőgép

lendítőkerék hatású szélkerék alkalmazása által, mely az első szélkeréknek hirtelen szellőkéseknél föllépő billentő hatása ellen hat. 6. Az 1. alatt védett röpülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a szárnyas szélkerék, vagy szélkerekek egy-egy merőleges hosszsíkban lenghető és célszerűen egy ellensúly által kiegyensúlyozott áll vány on'vannak ágyazva, mely egy kormányzó berendezés segélyével egy elállítható kormányfölülettel van összekötve úgy, hogy a készülék hosszirányú helyzetében a szárnyas szélkerekekre ható légellenállás változása folytán bekövetkező változás esetén a kormányfölületek úgy állíttatnak el, hogy a röpülőgép helyzetváltozása ellenében hatnak. 7. Az 1. alatt védett röpülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a szárnyas szélkerék, vagy szélkerekek egy kötélvonó berendezésre hatnak, mely egy kisegítő, vagy egyéb kormányfölülettel úgy van összekötve, hogy a jármű helyzetének a szárnyas szélkerekekre ható változó szélnyomás folytán bekövetkező változásai alkalmával a kisegítő, vagy egyéb kormányfölületek úgy állíttatnak el, hogy a jármű helyzetváltozása ellenében kormányoznak. 8. Az 1. és 7. alatt védett röpülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kormányfölülettel összekötött vonókötél egy a szárnyas szélkerék által hajtott dobra van föltekercselve. 9. Az 1. alatt védett sikló röpülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a szélkerekek a repülőgépnek egy vagy több beállítható fölületével vannak kapcsolva úgy, hogy a szélkerekek a rájuk ható nyomatékok megváltozásánál ezeket a fölületeket akként állítják be, hogy a fölületek a röpülőgép helyzetváltozásai ellen hassanak. t.O. Az 1. alatt védett repülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a repülőgép szélein lefelé kormányzófölületek vannak alkalmazva. 11. Az 1. alatt védett röpülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a röpülőgép két szemben fekvő oldalán szélkerekek vannak alkalmazva, melyek egy vagy több magasságkormányt állítanak be. « 12. Az 1., illetőleg a 6., 7. és 8. alatt védett röpülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a szárnyas szélkerék és az ezáltal befolyásolt kormányfölület közt elrendezett mozgást átvivő berendezésbe egy kézzel működtethető beállító szerkezet van úgy beiktatva, hogy az automatikusan működő stabilizáló szerkezet által beállított kormányfölület, ezen stabilizáló szerkezet befolyásolása nélkül, ettől függetlenül is elállítható. 13. Az 1. alatt védett röpülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a főtartófölület fölött és ettől függetlenül függélyes hosszanti fölület van az oldallengések csillapítására alkalmazva. 14. Az 1. alatt védett röpülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a gép főtartófölülete harántirányban görbítve van és homorú oldalával fordul lefelé. 15. Az 1. alatt védett röpülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a röpülőgép oldalai közelében nehéz tömegek vannak alkalmazva, hogy tehetetlenségükkel egyoldalú sebességváltozásokat meggátolják és a centrifugálerő hatása alatt a gép kanyarodása ellen hassanak. 16. Az 1. és 13. alatt védett röpülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a nehéz tömegek hosszanti irányú rudak vagy keretek végein vannak alkalmazva, melyek a röpülőgép főtartófölületeitől előre nyúlnak. 17. Az 1. és 15. alatt védett röpülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az előrenyúló rudak függélyes síkban rugalmasak. 18. Az 1. és 2. alatt védett röpülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy egy függélyes irányban rugalmas, hátrafelé nyúló rúd hátsó végén farkkormányfölület van alkalmazva. (1 rajzlap melléklettel.) CAILAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTE*