61373. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép

13. ábra 3 12. ábrán föltüntetett, gép vázának homloknézetét, a 14. ábra a 11. ábrán látható szárnyak egyikének távlati képét a könyök megerősítésének föltüntetésével együtt, a 15. ábra a 12. ábrán látható fölső síkok egyikének keresztmetszetét, a 16. ábra a gépvázat hordozó futókerék vagy görgő elrendezését, a 17. ábra pedig ezen elrendezés oldalnézetét mutatja. A gép (1) főváza a 9. és 11. ábra szerint, a függélyes (2) oldalrudakból, az utóbbiak fölső ós alsó végein fekvő, hosszirányban végignyúló (3) hossztartókból, a fölső tartók fölé helyezett (4) harántrudakból és a (2) oldalrudakat összekötő, vízszintes (5) merevítőkből áll. Ezen részek úgy vannak egymáshoz csavarolva és szögecselve, hogy együttesen- könnyű, erős, tartós és olcsó fémszerkezetet alkotnak, amely ezenfölül a középső (6) függélyes rúddal, a hosszirányban végignyúló középső (7) tartóval és a (8) rudakkal van merevítve. A (6, 7, 8) részek szintén fémből készülnek és szilárdan egymáshoz vannak csavarok vagy szögecsek segélyével erősítve. Az (1) váz oldalaihoz a (9) oldalrészek csatlakoznak (1. ábra), amelyeken a vízszintes (10) síkok homlokvégei vannak megerősítve. Ez utóbbiak a (9) keretben elfordulhatnak vagy elbillenhetnek és e célból, mint az 5. ábra mutatja, hátsó szélükön a (11) csuszkákkal vannak csuklósan összekötve, amelyek a (9) vázakkal párhuzamos elrendezésűek és alkalmas eszközök, pl. a föltüntetett esetben (12) csatlórudak és (13) emelőkarok segélyével megemelhetők vagy lesülyeszthetők. Könnyen belátható, hogy ily módon a (10) síkok hajlásszögeit a haladás kívánalmainak megfelelően lehet változtatni és hogy azokat a gép vezetője a légkörben föllépő változások szerint állíthatja be. Minthogy a síkok elülső szélükön vannak fölfüggesztve, ennélfogva hátsó szélüknél fogva könnyebben mozgathatók, mintha középső részükön volnának csapokon elrendezve. A (13) emelők egy (14) kabinban vagy kamrában foglalnak helyet, amely könnyű fémből vagy más alkalmas anyagból készül és szilárdan van az (1) vázba beépítve. A (14) kabin az (1) váz közepén hosszirányban nyúl végig és mindkét végén csúcsosra van kiképezve, hogy a levegővel szemben a lehető legkisebb ellenállást fejtse ki. A kabin az utasok kényelmének megfelelő berendezéssel bír és a motort, továbbá a (15) kormány állítókereket, stb. tartalmazza. Az (1) váz fölött könnyű fémből vagy más alkalmas anyagból készült (16) szárnyak vannak elrendezve, amelyek a váz harántirányában körülbelül vízszintes helyzetet foglalnak el. A szárnyak elülső szélei lefelé és hátrafelé vannak hajlítva (2. ábra) úgy, hogy (17) könyököket alkotnak, amelyek alatt a levegő elhaladhat. A könyökök zsebek gyanánt szolgálnak, amelyek a szárnyak alatt légritkított terek képződését elősegítik. Könnyen belátható ugyanis, hogy midőn a repülőgép mozgásban van, a levegő a (17) könyökökhöz ütközik és az ezáltal létrehozott légáram a könyökök alá tereltetik és erősen a könyökök hátsó részéhez, valamint a szárnyak alsó fölületéhez ütközik. Ezzel egyidejűleg a szárnyak, fölső fölületükön vákuumot létesítenek, minek következtében a gép nagy fölszálló és fönntartó erővel gyorsan emelkedik és röpül tova, amellett pedig könnyen siklik, míg leszállása megfelelően szabályozható és könnyedén, kellő biztossággal foganatosítható. A (16) szárnyak (17) könyökeinek merevítése céljából a könyökök széleihez (16') sinek vannak foglalva, amelyek egyúttal a szárnyaknak a gépváz szomszédos részeivel való összeköttetését is szilárdabbá teszik. A szárnyak végein fölfelé irányuló (18) védőlemezek vannak elrendezve, amelyek a levegő oldalirányú eltérítését a szárnyak fölső fölületén megakadályozzák úgy, hogy a vákuumot ezen fölületéken úgy szólva fönntartják úgy, hogy ennek a szárnyakra gyakorolt hatása kellően érvényesülhet. A gép (20) propellerjeit a (19) tengelyek hajtják, amelyek az (1) váz megfelelő részeibe vannak ágyazva és a (21) mótor által for-