61368. lajstromszámú szabadalom • Újítások légcsavarokon

Megjelent 1913. évi október lió 11-én. MAGY. gjW líia SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 61368. szám. V/h. OSZTÁLY. Újítások légcsavarokon. VALLYON FERENC ASZTALOS BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1912 junius hó 26-ika. Találmányom tárgya újítások légcsavarokon, melyek célja a csavar hatásfokának és vonóerejének növelése. Ezen újítások a csavarnak oly módon való alakítására, fölületének oly kiképzésére és az egyes rétegek faanyagának oly módon való megválasztására vonatkoznak,- hogy a csavar a levegőt jól összefogja, a nyomás alatt álló levegő szóródását meggátolja, illetőleg minden súlyszaporodás nélkül iá csavar káros hátralengését forgás közben megakadályozza. Mint ismeretes, a légcsavarokat úgy állítják elő, hogy több réteg fát összeenyveznek és aztán a szükséges alakra hozzák. Igen fontos egy légcsavarnál, hogy súlya bizonyos határt, mely4-5— 4-7 kg., túl ne lépjen, azonkívül azonban • mellső középső részén elég ellenálló, elég vastag legyen ahhoz, hogy a percenkénti nagy fordulatszám mellett káros hátrafelé lengéseket ne végezzen. Ha ugyanis a súly e határt túllépi, a csavar nem fejt ki elég vonóerőt. Az eddigi légcsavarok készítésénél 'általában ke- i mény fát használtak, ami azonban igan súlyos; már most, hogy a súlyhatárt túl ne lépjék, a csavar mellső középső részéből levettek, legyalultak, ezáltal azonban a | csavar a gyors forgásnál lengéseket vé- ' gez, ami a vonóerő kifejtése céljából igen hátrányos. Találmányom szerint az egyes farétegek anyagának alkalmas megválasztása által, dacára annak, hogy a fontos szerepet játszó mellső középső részből semmitsem veszek, gyalúlok le súlycsökkentés céljából, a súlyhatárt még sem lépem túl, miáltal a csavar nagy vonóerőt tud kifejteni, anélkül, hogy a nagy fordulatszám következtében kilengene. A csatolt rajzon a találmány tárgyát képező újításokkal fölszerelt légcsavar az 1. ábrán elől- és a 2. ábrán oldalnézetben látható. A rajzon (a) a légcsavar agya, melyhez a két szárny csatlakozik. A csavar a nyíl (1. ábra) irányában forog, ennek megfelelően az 1. ábrán a (b) nyomófölület, a 2. ábrán pedig fölül a (b) nyomó-, alól a (c) szívófölület látható. A csavar mellső élét a (d) vonal jelzi, mely nem egyenes vonal, mint az eddigi csavaroknál (lásd az 1. és 2, ábrán a,z (e) pontvonalosan kihú-i zott vonalat), hanem akként görbül, hogy a csavar mellső éle felé nézve homorú görbét alkosson. Ezenkívül az egész csavar még akként is meg van görbítve, hogy a | csavar vége a nyomó irány felé az (e) ' egyenestől bizonyos távolságban legyen (2.