61367. lajstromszámú szabadalom • Stabilizálóberendezés röpülőgépek számára

ceinek külső részén az alsó oldalon a (8) | feszítőkötelek vannak megerősítve, amelyekbe a (9). csigák segélyével a (10) kötél kapaszkodik és ez a röpülőgép (11) kereszttartójára szerelt (12) csigákon át a középhez vezet s ött a (13) szárnnyal áll összeköttetésben, ez utóbbi pedig a (14) görgők által a röpülőgép vázára szerelt (15) vezetékeken a röpülés irányára merőlegesen elmozdítható. Ezáltal a két szárnyfölület egymással összefüggésbe hozatik úgy, hogy ha az egyik szárny, a járművet fölborítani törekvő oldalsó széltől kifeszíttetik, akkor a (13) szán a kérdéses szárny felé mozog, miáltal a másik szárny a' feszítőzsinegek által lefelé húzar tik, miáltal a gép ismét visszatéríttetik egyensúlyi helyzetébe. < A 4—6. ábrákon a két (10) zsineg iá (13) szánra nem közvetlenül — hanem egy, a (13) szánon elrendezett és ennek mozgására merőleges (16) tengely körül forgatható, kétkarú (17) emeltyű végeire van erősítve, amely'forgótengely fölfelé meg van hosszabbítva és a (18) kézikerékkel van ellátva (6. ábra), úgy, hogy a (17) emeltyű mindkét irányban elforgatható, miáltal egyidejűleg mindkét szárnyfölület szöge ugyanazon értelemben, pl. a magasba való emelkedésre beállítható. A (13) szán azonkívül a (18) kerék segélyével kézzel is eltolható és ily formán a stábilizálóberendezés önkényesen is működtethető. A' (13) szánra a (17) emeltyű helyett egy dobot vagy csigát is szerelhetünk, amelyeknek kerületére a szárnyakhoz vezető (10) zsinegek vannak fektetve. A röpülőgép oldaliránybani kormányzása a külső szárnyfölületeken lévő (19) pótszárnyfölületek segélyével történik (1. ábra), amelyek ismert módon ellenkező értelemben mozgattatnak. Az oldalirányú kormányzás elősegítésére a gép hátulján elrendezett (20). magassági kormány egy hosszanti tengely körül elforgatható, míg a magassági kormányzásra a (20) kormányfölület a (21) emeltyű segélyével a (22) kereszttengely körül elforgatható vagy pedig a szárnyfölületek szögét változtatjuk meg. Nem okvetlen szükséges, hogy a (3) bordák a (2) rúdra lazán legyenek helyezve, hanem ez utóbbival mereven is összefügghetnek, mely esetben a (3) bordák rugalmassága folytán lehetővé válik ezek hátsó részének a (8, 10) feszítőzsinegek segélyével való lefelé hajlítása. Ekkor a szárnyfölületeknek (7) zsinegek segélyével a hátsó törzsvázhoz való kifeszítése el is maradhat. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Stabilizálóberendezés röpülőgépek számára, azáltal jellemezve, hogy a szárnyfölületek hátsó részeit ismert módon egymással összekötő és csigákon vezetett- feszítőzsineg a röpülőgép törzsén elrendezett és a röpülési irányra merőlegesen csúszó (13) szánnal van összekötve. 2. Az 1. alatt igényelt stabilizálóberendezés, azáltal, jellemezve, hogy a (13) szánon egy kétkarú (17) emeltyű, dob vagy hasonló a szán síkjára merőleges (16) tengely körül elforgathatóan van elrendezve, amelynek végeire, 111. melyeknek kerületére a szárnyfölületekhez vezető (10) zsinegek vannak erősítve úgy, hogy a, (17) emeltyűnek vagy más hasonlónak kézzel való elforgatásával a szárnyfölületek szöge egyazon értelemben megváltoztatható. (1 rajzlap melléklettel.) t-allaí részvény arsa8áq nyomda ia bupape6 tg*