61347. lajstromszámú szabadalom • Újítások gőzszántó berendezéseken

Jyek (39) köralakú oldallapjai a földbe való könnyű behatolás céljából élesek. A hengerpárt a (40) vaskerettel látjuk el, melyet az elől lévő (37) henger (41) tengelyének, két oldalánál a (42) hosszréssel látunk el oly célból, hogy oldalhúzás esetén az elől lévő (37) oldalirányban is könnyű szerrel vezethessük. A horgonykocsi húzását a (43) vaskar segélyével eszközöljük, melyet a {40) keret (44) és (45) sarkaival való összeütődésének elhárítására célszerűen lefelé hajlítunk (9. ábra). A hengerek (39 ) körlapjai és a (40) vaskeret kellő távolságának .fönntartására közöttük a (46) kereklapokat alkalmazzuk. Oldalhúzás esetén az egész nyomás a henger egyik körlapját, nyomná, •ennek elkerülése a (41) tengelyre a hengeren belül a (47) karimákat erősítjük, melyek az egyik hengerlap nyomásának felét mindig átviszik a másik hengerlapra. Ezen hengeres horgonykocsi alkalmazása sokkal célszerűbb és olcsóbb is az eddig ismert horgonykocsiknál, ugyanis a szerkezeti magasság, tehát a fölborulás veszélye kisebb, a súlyszaporítás céljából pedig kaviccsal megtölthető. Jelen találmány újításai közé tartozik az is, hogy a horgonykocsit előrehaladására a már föntebb említett és •egyébként ismeretes kötélgombolyítóval szereljük föl. A kötélnek a kötéldobokra való szabályos íölgombolyítását jelen találmány szerint úgy végezzük (11. ábra), hogy a (48) csapok körül forgatható (49) vaskart a csapok között az (50) görgővel látjuk el és a (49) vaskarnak az (51) fogantyúval a csapok körül való forgatásával a kötelet a szükséghez képest emelhetjük. Mint már említettük jelen tajálmánynak •egyik főelőnye abban áll, hogy bármely lokomobilt átalakíthatunk könnyű szerrel szántási célra. A szükséges pótalkatrészeket a lokomobil alsó külső szélére ráerősített T-alakú idomvasra (12. ábra) szereljük, mely T-idomvasat fölső (52) lapjával erősítünk a lokomobilra. Ezen T-idomvasat körülvezetjük az egész lokomobil körül, miáltal a szükséges pótalkatrészek, mint gépészállvány, gépészláda, kötélcsigacsapágyak stb. a kívánt helyen igen könnyén rászérelhető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás gőzszántó berendezésekén, jellemezve azáltal, hogy az eke mozgatására alkalmazott kötél a lokomobilról a horgonykocsin alkalmazott csigán át az ekéhez és innen vissza a lokomobilhoz párhuzamosan vezettetik, mimellett a kötél két vége a lokomobilra szerelt két vízszintes helyzetű csigára van ráerősítve. 2. Az 1. pontban védett újítás kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kötéldobról a kötél legombolyodásának megakadályozására a kötéldob karimájának szélére középpontjuk körül forgatható kerek lapokat erősítünk. 3. Az 1. pontban védett újítás kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kötéldob forgatásának kikapcsolásával egyidejűleg a dob lefékezése is eszközöltetik a kikapcsolást eszközlő karnak és a féknek rugalmasan meghajlított kar segélyével való csuklós összekapcsolása által. 4. Az 1. pontban védett újítás kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kötélnek működés közben veszélyes pillanatban az ekén történő gyors kikapcsolása céljából a kötelet csukló körül forgatható horog végére erősítjük; jellemezve továbbá a csuklónál a Borgon lévő hosszirányú kivágás által. 5. Az 1. pontban védett újítás kiviteli alakja, jellemezve a kötéldob kötelének szabályos vezetése céljából alkalmazott hajlított, csapok körül forgatható és görgővel ellátott rúd által. 6. Az 1. pontban védett újítás kiviteli alakja, jellemezve a kötélvégek összekapcsolása céljából mindegyik kötélvégre alkalmazott egy kúpos furatú és egy erre rácsavart horoggal ellátott hüvelyből álló hüvelypár által, mimellett a kötélvégeknek megfelelő horgokat egymással összeerősítjük.