61321. lajstromszámú szabadalom • Eljárás vasúti kocsik fűtésére

A lokomotív füstkamrájába friss levegő melegítésére való előmelegítő oly módon van beépítve, hogy az (1) füstkamrafaloii a szögecselt (2) bádoglemez. aft füstkamrától teljesen elkülönített félgyűrűalakú (3) teret képez. A külső (1) füstkamrafalban lévő (4) nyíláson át a levegő az előmelegítőbe jut. Az (1) füstkamrafalon továbbá az (5) fölfogótölcsér van megerősítve, ínely csak elől nyitott és a (4) nyílást födi. A füstkamra ellenkező oldalán a (6) nyílás van elrendezve, melyhez rendes szerkezetű gőzsugárlégszívónak légbebocsátó csöve csatlakozik. A gőzsugárlégszívót a (8) cső a lokomotív és vonat fűtővezetékével köti össze. A berendezés üzeme a következő módon lúegy végbe: A fűtés kezdetén a gőzsüvegen lévő (9) gőzelzárószelepet nyitjuk. A kazángőz a (10) vezetéken át a gőzsugárlégszívóhoz jut és ezt működteti. A gőzsugárlégszívó az előmelegítőben lévő melegített levegőt beszívja, a kazángőzzel bensően keveri és nyomás alatt a vonat fűtővezetékébe hajtja. Az (5) tölcséren át az előmelegítőbe friss levegő áramlik be, melyet átáramlása közben a füstkamrában lévő nagy hőfokú füstgázok erősen előmelegítik, mire a melegített levegő a gőzsugárlégszívóba jut. A lokomotív haladása közben a fölfogótölcsérnek elől nyitott torkolata friss levegőt fog föl és ezt az előmelegítőbe és a gőzsugárlégszívóba szállítja úgy, hogy a gőzlégkeverékben a levegő mennyisége növekszik. A (9) elzárószelepnek nagyobb vagy kisebb mértékben való nyitása és zárása által a gőzsugárlégszívó gőzfúvókájába vezetett gőz mennyisége -változtatható és ezáltal a í képezett gőzlégkeverék nyomása hosszú és rövid vonatoknak vagy hideg és enyhe időjárásnak megfelelően szabályozható. Rövid vonatok fűtésénél a levegő előmelegítése fölösleges. SZABADALMI IGÉNY. Eljárás vasúti vonatoknak gőzlégkeverék segítségével való fűtésére, mely eljárás abban áll, hogy a kazánból rendes feszültséggel vett, fűtési célra való gőzt a vonat fűtővezetékébe való bevezetés előtt gőzsugárlégszívón vezetjük át, ezáltal a fűtővezetékben lévő nyomással szemben fönálló gőznyomástöbblet fölhasználásával levegőt szívatunk be, a fűtővezetékben lévő nyomásra komprimáljuk és a fűtőgőzhöz keverjük. (1 rajzlap melléklettel.) PALLA8 RÉSZVÉNY TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN-