61300. lajstromszámú szabadalom • Villamos mentőkészülék

Megjelent 1913. évi október hó 7-én. MAGY. gfe. KIR. SZABADALMI jHH HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 61300. szám, XVlIl/b. OSZTÁLY Villamos mentőkészülék. GLÜCK LIPÓT OKL. GÉPÉSZ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1912 augusztus hó 3-ika. Jelen találmány tárgya villamos mentőkészülék, melynek célja, megakadályozni, hogy a villamos kocsi által elütött egyének a kocsikerekek alá jussanak és a jelenleg használatos mentőkészüléktől főkép abban tér el, hogy az -elütött egyént semmi körülmények között sem sérti meg a készü-4 lék és az nagyobb sérülést nem szenvedhet, mint amekkorát elesése okozhat. A jelenleg használatos mentőkészülékeknek ugyanis az a hátránya, hogy ahelyett, hogy az elütött egyént" a kocsi előtt tolnák, annak Jába, keze és egyéb testrésze beszorul a mentőkészülék és a kocsi párlyája közé és teljesen összeroncsolódik. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik példaképem vázlatos kiviteli alakja. 1. ábra a találmánnyal fölszerelt kocsi vázlatos oldalnézetét, 2. ábra részletet nagyobb léptékben, 3. ábra vázlatos metszetet, 1. ábra 3—3 vonala szerint tüntet föl. . A találmány lényege, hogy a (b) kocsi mellső és hátsó részéhez, a kocsi mindenkori haladási irányához képest^ homorúan hátrahajlított (c) rugalmas rudak vannak erősítve, melyeknek szabad (c') vége előre hajlik és lehetőleg közel leér a pálya fölsőméhez. Ezen (c) rudak fölső vége (e) hüvelyt hord, mely a (b) kocsi vázhoz erősített (f) orsó mentén, (g) rúgó ellenében hátrafelé kilenghet. A (c) rúdnak túlságos hátralengését, a (b) kocsira erősített, (h) ütközőkkel akadályozhatjuk meg. Ilyen (c) fölfogórudak a kocsi homlokoldalain, valamint hosszoldalain, aránylag sűrűn vannak egymás mellett elrendezve, mimellett a kocsi oldalán elrendezett (d) rudak egyenesek lehetnek és nem kell, hogy homorúan hátra görbüljenek. Az egyes (c) rudak egymás között (j) huzalokkal vagy drótokkal köthetők össze és merevíthetők. A találmány -működése és használati módja az eddigiek aliapján világos; ha va/laki a (b) kocsi elé kerül, úgy az a (c) rudak alkotta homorú mélyedésbe jut bele, viszont a rudak alsó (c') vége és a pálya közé annál kevésbbé juthat, mivel a (c') j rúdvégek, az elütött egyénhez való ütkö| zés hatására lefelé hajlanak és megszüntetik a még esetleg fönnálló hézagot. A ru-I dak legcélszerűbben bambusznádból készülnek. Jelen találmány az ismertetett kiviteltől számos eltéréssel is készíthető anélkül, hogy ezáltal lényegében változást szenvedne.