61224. lajstromszámú szabadalom • Sárkányröpülőgép

irányban növeljék 15°-on belül, kisebbnagyobb szög alatt vagy vízszintes helyzetben beállíthatók. 4. Az 1. alatt védett sárkányröpülőgép foganatosítási alakja azáltal jellemezve, hogy a jobb- és baloldali főtartófölületek emeltyűk segítségével oldalirányban 15°-on belül kisebb vagy nagyobb szög alatt vagy vízszintes helyzetben a középrész síkjába beállíthatók és hogy ezen emeltyűk vagy közvetlenül a főtartófölületek és léghengerek által mozgattatnak. 5. A 4. alatt védett sárkányröpülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a léghenger vezérlése kéz-, lábvagy más hajtással beállított kétfúratu csapokkal történik. 6. Az 1. alatt védett sárkányröpülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a harántkormányok csuklók vagy más szerkezetek útján föl- és lefelé mozgathatóan vannak a jobb- és baloldali főtartófölületek végein megerősítve és egymással drótok útján akként vannak összekötve, hogy ha az egyik harántkormány a levegőnyomás vagy a kormánymű hatása alatt fölemelkedik, akkor a szembenfekvő harántkormány önműködőlég behajlik és megfordítva' még pedig tekintet nélkül arra, hogy a főtartófölületek vízszintes, vagy oldalirányban egymással szög alatt vannak-e beállítva. 7. Az 1. alatt védett sárkányrepülőgépnél a földreszállásnál föllépő lökések fölvételére szolgáló berendezés, jellemezve a futókerekekkel, féksarukkal és a futóállványon megerősített hengerek és ezeknek mint légnyomásos ütközők működő dugattyúi által, melyek rúgók behatása alatt állanak és oly dugattyúrudakkal vannak ellátva, amelyek fölső vége kapcsolórudak által a dugattyú fél lökethossza után működésbe lépő féksarukkal v annak összekötve. 8. Az 1. alatt védett sárkányröpülőgép, azáltal jellemezve, hogy a motorok, az ülés, a kormányművek a léghengerekkel és féksarukkal az alsó főtartó fölületek alatt vannak a futóállványban elrendezve, azon célból, hogy a súlypont alább legyen és ingahatást érjünk el, miáltal a gép egyensúlyi helyzetében megtartatik és stabilitása biztosítva van. 9. A 2. alatt védett sárkányröpülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a főtartófölületek kétszer iveitek, illetve élőiről hátrafelé lapos S alakban vannak ívelve, a hosszirányú stabilitás növelése céljából. 10. Az 1. alatt védett sárkányröpülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a jobb- és baloldali főtartófölületeknek a gép középrészével vá,ló összeköttetése fölbontható, hogy a gép szállítás vagy megőrzés végett három darabra széjjel szedhető legyen. 11. Az 1. alatt védett sárkányröpülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a magassági és farokkormány fölületek vízszintes középsíkjai a fölső főtartófölületekkel egy síkba esnek és hogy a magassági kormányfölületek a főtartófölületek mellső szélei előtt oly távolságban vannak elrendezve, amely kb. 173-szor akkora, mint az a távolság, amelyben a farokkormány van elrendezve a főtartó fölületek hátsó élétől. 12. Az 1. alatt védett sárkányröpülőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a magassági kormány és az oldalkormány rugók hatása alatt áll, melyek ezeket használaton kívül vízszintes, illetve a röpülőgéphez viszonyítva helyes állásba állítja be. 13. Sárkányrepülőgépeknél a váz feszítődrótjaihoz vagy rúdjaihoz, vagy más célra egy feszítőszerkezet, mely két egymáshoz képest szerszám segélyével elmozdítható, egymással összekötött részből áll. (1 rajzlap melléklettel.' PALLA8 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA -