61202. lajstromszámú szabadalom • Függőleges fölemelkedésű röpülőkészülék

- 2 — ezek között kifeszített szövetből készült csapófölületekből áll, melyek közül a rajzon (2. ábra) három-három, (c, cl) és (c2) van föltüntetve. Két-két vitorlakeréknek* egymással szemben lévő (b, bl) tartókeretei egymással párhuzamosan közös tengelyen ülnek, pl. az (a6) vitorlakeréknek (bl) tartókerete és az (al) vitorlakeréknek (b) tartókerete a közös (dl) tengelyen, vagy az (a3) vitorlakeréknek (bl) tartókerete és az (a4) vitorlakeréknek (b) tartókerete a- (d4) tengelyen. A hat vitorlakeréknek, illetve a hat pár párhuzamos tartókeretnek megfelelően hat (dl, d2, d3, d4, d5, d6) tengely van elrendezve, melyek mind gömbcsuklók révén vannak egymással összekötve úgy, hogy a vitorlakerekek sokszögén belül egy tengelysokszöget alkotnak. Ha a tengelyeket forgatjuk, úgy a vitorlakerekek a nyíl irányában (2. ábra) forognak. A tengelysokszög minden oldalán egy (e) kúpkerék ül, mely egy sugárirányú (g) tengely (f) kúpkerekével kapcsolódik, a (g) tengelyen még egy (h) kúpkerék is el van rendezve és az összes (h) kúpkerekek a függőleges (k) tengely (i) kúpkerekével kapcsolódnak. A (k) tengely alsó végén (1) kúpkerék van fölékelve, melyet (m) kúpkerék segélyével az összkövetelménynek megfelelően erős (n) motor hajt. A tömör (k) tengelyt az üreges (o) tengely veszi körül, amelyre fölül (p), alul pedig (r) kúpkerék van fölékelve. Az előbbi (y) kúpkerék segélyével az (s) tengelyen ülő (t) légcsavart hajtja, míg az (r) fogaskerék (w) fogaskerék révén (x) motortól nyeri forgását. Ez a forgás tehát az említett (r, o, p, y, s) részek közvetítése révén vitetik át a légcsavarra. Az (s) tengely (sl) csapágyait (ol) hüvelyekhez erősített (s2) állványrészek tartják. Az (ol) hüvelyek (o) üreges tengelyt lazán veszik körül és (o2) nyúlványokkal vannak ellátva, melyekbe az (o4) kormány (o3) tengelye van ágyazva. Az alsó nyúlványon ezenkívül (rl) lánckerék és (r) kúpkerék van elrendezve, utóbbi (r3) kúpkerékkel kapcsolódik úgy, hogy az (o4) kormány (rl) lánckerék segélyével állítható. Az (ol, s2, ol) rendszer (z2) görgőn keresztülmenő (z3) láncon vagy drótkötélen függ, melynek másik vég© valamilyen módon beállíthatóan van megerősítve. A vitorlakerékrendszer a főállvány (z) részei segélyével mereven van a (zl) csónakkal összekötve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Röpülőkészülék függőleges fölemelkedés! e szolgáló vitorlakerekekkel, azáltal jellemezve, hogy a vitorlakerekek közös függőleges tengely körül oly módon vannak körben elrendezve, hogy a szél támadásának kitett fölület minden oldalról egyenlő. 2. Az 1. alatt igényelt röpülőkészülék kiviteli alakja, jellemezve a vitorlakerekeknek oly módon való elrendezése által, hogy azok a függőleges tengely körül a teret annyira kitöltik, hogy minden két vitorlakerék között csak a mozgást átvivő részek számára szükséges hely marad. 3. Az 1. alatt igényelt röpülőkészülék további kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a szomszédos vitorlakerekek szomszédos (b, bl) oldalrészei egymással párhuzamosak és a főtengely által forgatott közös tengelydarabon vannak megerősítve. 4. Az 1. és 2, alatt igényelt röpülőkészülék további kivitele, azáltal jellemezve, hogy a vízszintes tengelydarabok a vitorlakerekek közepén gömbcsuklók vagy hasonlók által egy magában zárt sokszöggé vannak összekötve. <i rajzlap melléklettel.) PALLAS ÉSZVÉNY IAASA8Á6 NYOMDÁJA BUDAPESTEN