61184. lajstromszámú szabadalom • Vontatógép
Megjelent 1913. évi szeptember lio 27-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 61184. szám. V/g/l. OSZTÁLY Vontatógép. HOLT BENJÁMIN GYÁROS STOCKTONBAN. A bejelentés napja 1912 február hó 4-ike. Elsőbbsége 1911 március hó 8-ika. A jelen találmány oly vontatógépekre és járóművekre vonatkozik, amelyek hajlékony végtelen szalagként alakított, magától a földre rakódó vágányszerű talpon járnak. Eddig csak egyetlen ilyen vágányszalagot alkalmaztak, amely a gép középvonalában akként volt elrendezve, hogj' annak súlya, nagy részben reá nehezedett. A jelen találmány értelmében a járómű, amely akár egy egyszerű, akár több egymással párhuzamos vágányszalaggal lehet fölszerelve, a vágányszalagnak a földdel érintkező részén járó s azt rendszerint a földre leszorító rúgós gőrgőszerkezetre nehezedik úgy, hogy a görgőszerkezet és a vágányszalag az utóbbit hajtó és vezető korongok között függőleges irányban engedhe^ miközben a görgőszerkezet a főállványkerethez való kapcsolatánál fogva egyenes állásban marad meg. A mellékelt rajzon, az 1. ábra a találmány értelmében szerkesztett vontatógép fölülnézete, a 2. ábra annak oldalnézete, a 3. ábra a géphez csatolt oldalsó kereket és a görgőszerkezet hátsó nézetét föltüntető részlet, a 4. ábra a görgőszerkezetek szerelését perspektivás nézetben mutatja be, végül az 5. és 6. ábrák a 4. ábra egyes részleteit keresztmetszetben tüntetik föl. A járómű főállván37 kerete két hosszirányú (2) tartóból áll, melyeket a (3) harántrudak kapcsolnak egymáshoz. Az (5) kocsinyújtó (4) kormánykerekekkel van ellátva, amelyek azonban a járómű súlyának csak kis részét hordják. A kormányzás a (4l ) kerék segítségével történik. A járómű súlyának legnagyobb része a j hosszirányban terjedő, hajlékony végtelen szalagot alkotó (6) vágányszalagra nehezedik, amelyet a (2) tartókba ágyazott (8) tengelyre ékelt (27) lánckerék hoz mozgásba. A (6) szalag úgy van elrendezve, hogy a (2) tartók között a járómű középvonalában jár s a (7) hajtókorongtól egy (9) vezetőkorongra fut, amely a (2) tartókhoz erősített (12) csapágyakba ágyazott (11) tengelyen lazán forog. A (6) vágányszalagnak a két (7, 9) korong között a földön járó részére nehezedik a gép súlyának legnagyobb része a (13a) foglalatba ágyazott (13) görgők közvetítésével, amelyeknek foglalata a' (13b) rugók segítségével rugalmas kapcsolatban van a (2) tartókkal. A (6) vonószalag hajtására a (2) főtartók elülső részén elrendezett (14) motort vagy
