61096. lajstromszámú szabadalom • Elektromotor lengő mozgásoknak segédmotor segélyével való átvitelére mely az egymást követő lengő mozgásokat vezérli

»- 2 példaképem foganatosítási alakját tünteti föl. Az 1. ábra a motornak a tengely átmenő függélyes síkban való metszetét mutatja, valamint a motornak a transzmitterrel való kapcsolását. A 2. és 3. ábrák a kommutátornak, a motornak és a rheostatnak nézeteit mutatják, mely utóbbi a motort tápláló helyi áramkör áramának erősségét szabályozza. A tulajdonképeni mótor lehet egyenáramú vagy váltakozó áramú mótor; a rajz két pólusú és gyűrűs armatúrával biró motort szemléltet. Ennél a motornál az (1) gerjesztő mágnesek alkotják a mótor helytálló részét, ! vagyis a statort, a (2) armatúra pedig a mozgó részt, vagyis a rotort. A rotor tekercselése gyűrűs tekercselés helyett lehetne dobtekercselés is és úgy a rotor, mint a stator fogazott vagy sima lehet. A motort tápláló áram valamely áramforrásból a (3) vezetéken át áramlik be, mely vezeték a (4) kapocshoz szolgál. Ez a kapocs először a mótor (5) szekrényén, azután a szigetelő (6) tömítőgyűrűn hatol át és az (5) szekrényben a mótor (9) tengelyén lazán elhelyezett (8) szigetelőkarmantyú által hordott (7) fémgyűrűvel érintkezik. A (7) gyűrűhöz van erősítve a (10) kefe, mely az áramot a rotorba vezeti. A statorhoz az áram a (11) dróton át áramlik, mely szintén a (4) kapocsból indul ki, míg a visszavezetés a (12) dróton át történik, mely a (9) tengelylyel koncentrikus (13) lapos fémgyűrűhöz van kapcsolva. A (13) gyűrű az (5) szekrény belső falához van erősítve, melytől a (6) tömítőgyűrű által van elszigetelve. A (13) gyűrű fémes összeköttetésben van a (14) kapoccsal, melyhez a mótor (15) visszavezető drótja csatlakozik. A (10) kefe a (16) szegmenses kommutátoron csúszik, mely a (2) rotor egyik homlokfölületének van elrendezve. A rotor áramának visszavezetésére egy második (17) kefe szolgál, mely az első kefével 180°-u szöget zár be. Ezt a kefét a (10) kefe (7) gyűrűjét is hordó (8) szigetelőkarmantyún elrendezett (18) talp támasztja. A (18) talp egy a (17) kefével fémes összeköttetésben lévő, harmadik (19) kefét is hord, mely a (13) fémgyűrűn csúszik úgy, hogy a (15) drót úgy a rotor, mint a stator közös visszvezetékét alkotja. A rajzban föltüntetett példában a szegmenses kommutátor ugyan a rotorhoz tartozik, de természetes, hogy a statornál is elrendezhető. Ebben az esetben a rotor pólustengelye vagy tengelyei változatlan helyzettel bírnának anríak tekercseléséhez képest, míg a statornak dobtekercseléssel vagy gyűrűs tekercseléssel kellene bírnia, mely hasonló a rajzban föltüntetett rotor tekercseléséhez és pólusai változó helyzettel bírnának a tekercsek helyzetéhez képest, ! a kefék helyzetének megfelelően. Ezeket előre bocsátva, könnyen megérthető, mily módon forog a mótor. Ha a (10, 17) kefepár az 1. és 2. ábrában föltüntetett helyzetben van, azaz ha a kefék a mágneses mező középvonalába esnek, a rotor még akkor is áll, ha áram járja át. Ha azonban a keféket eltoljuk, pl. a 2. ábrában vonalkázott helyzetbe, akkor a rotor forog és forog mindaddig, míg a kefék ismét a kezdeti helyzetbe vissza nem kerülnek. A kefék elcsúsztatását és nyugalmi helyzetbe való visszavezetését az alább leírt szerkezet segélyével foganatosítjuk. A (9) tengelyen lazán elrendezett és a (10, 17) keféket tartó (8) karmantyú (20) fogaskereket is hord, mely a rotoron átmenő (23) hüvelyben ágyazott (22) tengelyre ékelt kis (21) fogazott tárcsába kapcsolódik. A (22) tengely másik végén a kis (24) fogazott tárcsa van elrendezve, mely a belül fogazott (25) koszorúval kapcsolódik. A belül fogazott (25) koszorú (26) agya lazán ül a mótor (9) tengelyén és a segédmotor (27) rotorját hordja, míg a segédmotor (28) statorja a főmotor (5) tokjához van erősítve. A segédmotorba a (29', 29", 29'") vezetékeken át vezetjük be az áramot, melyek a (30, 30", 30'") gyűrűkön csúszó keféhez vannak kapcsolva. Ezen vezetékek egyik elágazásuk utján, tehát a keféken át, a (27) rotor tekercseléséhez, a másik elágazásuk útján pedig a (28) stator tekercseléséhez vannak kapcsolva. Mivel a segédmotor gyanánt a lengő