61005. lajstromszámú szabadalom • Gőzgépekhez való kondenzátor

Megjelent 1913. évi szeptember hő 9-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 61005. szám. V/d/i. OSZTÁLY. Gőzgépekhez való kondenzátor. SCHMIDT'SCHE HEISSDAMPF-GESELLSCHAFT M. B. H. CÉG CASSEL-WILHELMSHÖHEBEN. A bejelentés napja 1912 május hó 28-ika. Elsőbbsége 1911 junins hó 3-ika. Szárazföldi járművekhez való gőzgépeknél jelenleg olyan léghűtésű kondenzátorokat használnak, melyeknél a kipuffogó gőz levegő által súrolt hűtőfölületeken csapódik le. Az ilyen kondenzátorok hűtőfölü-Ieteit a fáradt gőzben foglalt olaj igen hamar bemocskolja és így ezek;'csakhamar elvesztik hatóképességüket. Az olajtól való megtisztítása a gőznek azonban úgyszólván kizártnak tekinthető, minthogy a hűtőfölületek, melyeknek a gőz és a levegő közt való rossz melegátadó képesség miatt ig'en nagyoknak kell lenniök, a korlátozott helyviszonyokra való tekintettel a legszűkebb térre vannak szorítva. A jelen találmány segélyével léghűtéssel dolgozó olyan kondenzátort létesítünk, mely a most leírt hátrányokkal nem bír. Ezen új kondenzátor egy vízgőzkazánból áll, melyet a gőzgép fáradt gőzével fűtünk és mely úgy van összekötve egy léghűtésű berendezéssel, hogy a vízgőzkazánban fejlesztett. gőz rögtön ismét kondenzálódik és a kazánba jut vissza. E kondenzátor vízgőzkazánja aránylag kis méretekkel készül, mert a gőz és a forrásban lévő víz köst a melegátadó képesség igen nagy. A gőzben lévő olajnak e kazán fűtőfölületeire való lerakódása veszéllyel nem jár, minthogy a kazán mindenkor úgy szerkeszthető, hogy könnyen legyen tisztogatható. A komplikált léghűtésű berendezés tisztogatására azonban többé nincs szükség, mert ennek hűtőfelületeit most csak a kondenzátorkazánnak majdnem kémiailag tiszta gőze táplálja. A kipuffogó gőz kondenzátuma ismert módon a főkázán táplálására használható föl. Minthogy e kondenzátum forrási hőfokkal bír, annak a kazántáplálására való fölhasználásakor a folyadékhő nagy része megtérül. Ama vízmennyiség, melyet ezen új kondenzátor igényel, rendkívül csekély és megújítására majdnem semmi szükség sincs. A kondenzátor tehát főleg szárazföldi és légi járművek hajtásához való gőzgépekhez alkalmas, mert a magával vitt vízmennyiségnek itt csak csekélynek szabad lennie. Természetesen használható azonban e kondenzátor más gépekhez is, főleg olyan vidékeken, ahol a víz kevés. Célszerű a kondenzátor vízgőzkazánjában 1 atm. nyomást föntartani. A gépnek ekkor természetesen 1 atm.-nál nagyobb ellennyomással kell dolgoznia, ami bizonyos teljesítményveszteséggel jár. E kondenzá-