60986. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási eljárás vegyes hajtórendszerű több járműből álló vonatokhoz

_ 4 _ összékötése célszerűen kézzel eszközlendő. A gyengeáramú vezetékek áramukat a vezetőkocsi battériájától nyerik és párhuzamos kapcsolásban a dinamók (F) gerjesztőtekercseit, a (K) mágneses kapcsolókat, az (M) gázmotorok irányváltoztató vezórműveit, a (Z) gyújtást és a vonatkormányzás egyes kapcsolómágneseit táplálják. Az (Au) kapcsolómágnesek az egyes dinamók és a hozzátartozó battériák összekapcsolására szolgálnak, az (Al), illetőleg a (A2) mágnesek a (D) dinamó horgonyának a (II) erősáramú vezetékbe való bekapcsolását és az (S) irányváltoztató mágneses vezérműnek a hőerőmótoroknak megfelelően, az egyik vagy a másik haladási irányszerinti mozgásbahozatalát létesítik, míg az (Av) mágnesek a (D) dinamók (V) előtétellenállásait zárják rövidre. ,A vonat két végén lévő, a vonatvezérlés szabályozására szolgáló (cl), illetőleg (c2) kontroliéi' (e) és (s) kontaktusmezői a találmány céljaira különös módon vannak kiképezve. A dinamók üresjárására, valamint a jánnű indítására az összetartozó dinamók és battériák egyes kapcsolása használandó föl, mivel az összes dinamók és battériák sorbakapcsolása az egyes gépeken való egyenlőtlen feszültségeloszlás lehetősége és az elektromos egyensúlynak ebből keletkező zavarai következtében nem előnyös. Az (Au) mágnesnek a független kapcsolás létesítésére szolgáló gerjesztése tehát a kontrollernek mindjárt az első kapcsolólépésénél, a mezőtekercsek és dinamók horgonyainak bekapcsolásával egyidejűleg kell hogy létesüljön. Pl. a (cl) kontroller első kapcsolólépésénél az (Au) mágnesek a vonatot két egymástól független egyescsoportra bontják anélkül, hogy a kocsik közötti soros kapcsolási öszszeköttetés megszűnnék. Egyidejűleg az (Al) mágnesek a dinamó (D) fegyverzeteit a halladási iránynak megfelelően a hozzátartozó battériához kapcsolják és az (s) vezérlést működésbe hozzák. A hőerőgépből és dinamóból álló egyes csoportok indítása ezáltal egymástól teljesen függetlenül történik. Ez a függetlenség ugyanolyan fontos az egész jármű indításához. Tehát az (Au) mágnesek gerjesztését a (k) elektromos súrlódókapcsolás fokozatos bekapcsolása alatt fönntartjuk, a fokozatos bekapcsolás az (rk) ellenállások fokozatos rövidrezárása által létesíttetik. Mint azt már a 2. ábránál fejtegettük, az egyes kapcsolásból a soros kapcsolásba való átmenet pillanatát úgy választjuk, hogy a dinamó maximális mezőgerjesztéssel dolgozzék. A 7. ábrán föltüntetett (s) kontaktusfölületet úgy kell kiképeznünk, hogy az 5. helyzetben, az (Au) mágnesek kikapcsolásakor az (rf) mezőszabályozó ellenállások még rövidre vannak zárva és a (K) kapcsolás (rk) előtét ellenállása még nincsen teljesen kikapcsolva. A további kapcsoló lépéseknél, melyek a két kocsi (D) dinamóinak és (E) battériáinak sorbakapcsolását létesítik, mindenekelőtt a mágneses kapcsoló készülék teljes bekapcsolása, ezt követőleg az (rf) ellenállás segítségével, mezőváltoztatás útján a dinamó sebességének szabályozása következik be-Ezek az ellenállások két kocsinál természetesen úgy méretezendők, hogy a kontrolleremelők egyenlő állásánál két kocsinak ugyanaz a gerjesztőáram feleljen meg, mintegy kocsinak. A 7. ábrán ugyancsak két kocsi van föltüntetve, de ezen. ábra sémája alapján természetesen három vagy több kocsit is kapcsolhatunk össze. A találmány természetesen nincsen a leírt kiviteli alakokhoz kötve. Mindegyiknek alapvető elve azonban a vegyes rendszernek 1 több kocsiból álló vonatelrendezésnél valóalkalmazása, ahol a leírt módon a kocsik dinamói és battériái sorba vagy az egyea dinamók és battériák egymás között és ezek a csoportok sorba vannak kapcsolva. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kapcsolási eljárás vegyes hajtású, hőerőmótorokkal és elektromos gépekkel hajtott vonatokhoz, mely elektromos gépek fölváltva mint motorok és generátorok dolgoznak akkumulátorbattériákkal összeköttetésben, azáltal jellemezve, hogy az egyes hőerőraótorokból