60821. lajstromszámú szabadalom • Elektromos jelzésjelentő berendezés lokomotívokhoz

— 2 -Az (5) armatúra megemelésével a (15) elektromágnes áramköre megszakad, (16) armatúrája leesik, mely a (17) légszelepet ismét fészkére húzza le. A (22) dugattyú alatt még meglévő sűrített levegő a (25) sípon át, utóbbit megszólaltatva, a szabadba távozik és a (22) dugattyút a (23) rúgó ismét lefelé nyomja. A jelentés bekövetkeztétől az (5) armatúra odanyomódásáig, tehát a jelzés újbóli eltűnéséig eltelő idő a vezetékbe beiktatott kiegészítő (20) kamra méreteinek változtatásával tág határok közt szabályozható. A (20) kamrát megfelelően növelt térfogatú (19) cső is helyettesítheti. A pontos szabályozásra egy (26) csavar szolgál, mely a (22) dugattyú fölött lévő levegő számára nagyobb, vagy kisebb kiömlő nyílást tesz szabaddá és ezáltal a (22) dugattyú gyorsított, vagy lassított mozgását teszi lehetővé. A most leírt késleltető berendezés használhatósága természetesen nincs a (2, 4) relaismágnesnek jelzésjelentő elem alakjában való ezen különleges kiképzéséhez kötve. Hogy a mozdonyvezetőt figyelmessé tegyük arra, hogy a mozdonyszín elhagyása alkalmával a (H) főlégtartályban nincs meg a fékezéshez, vagy' a leírt armatura-odanyomó szerkezet működtetéséhez szükséges elegendő légnyomás a (27) vezetékbén, mely az (1) telepet az (E) földdel köti össze, még egy második (29) kontaktust rendezünk el. Ha a (H) főlégtartályban elegendő nyomás uralkodik, a (31) henger (30) dugattyúja a (32) emeltyűt a (29) kontaktusra nyomja. Ha ellenben a főlégtartályban a nyomás a szükséges legkisebb érték alá sűlyed, a (33) rúgó a (30) dugattyút fölemeli, a (34) rúgó pedig a (32) emeltyűt a helytálló (29) kontaktusról leemeli. Ha a mozdonyvezető, a mozdonyBzínből kifelé haladása előtt az (A) csapot kinyitja és ezzel a (27) vezetéket a (11) kontaktusnál zárja, amég a leesett helyzetben lévő (5) armatúrán, a (14) kontaktuson és a (15) elektromágnesen át áram folyik a földbe. A (17) szelep tehát megnyílik, a (25) síp megszólal és az (5) armatúra ismét a mágnessarkra nyomódik, amint azt már föntebb leírtuk. Ha azonban a (H) főlégtartályban csekély nyomás uralkodik, ez nem képes a (33) rúgó erejét legyőzni, a (32) és (29) kontaktusok közt nem létesül tehát vezető összeköttetés, a (17) szelep nem nyílik meg és a mozdonyvezetőt a sipolás elmaradása és a színes korong el nem tünése figyelmessé teszi arra, hogy a (H) főlégtartályban nincs meg a kellő nyomás. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Jelzésjelentő berendezés lokomotivokhoz, azáltal jellemezve, hogy a jelzés folytán (a mágnesarmatura leesésével) keletkező elektromos áramkör egy erőközegbeáramlását idézi elő, mely bizonyos idő múlva az áramkört megszakítja. 2. Az 1. pontban igényelt jelzésjelentő berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az elektromos áram a lokomotív egy nyomólégvezetékének egy szelepét nyitja és hogy a beáramló nyomólég az áramkört megszakító berendezést hozza mozgásba. 3. Az 1. és 2. pontokban igényelt jelzésjelentő berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a beáramló erőközeg nyomása lassan fokozódik úgy, hogy az áramkört megszakító berendezés ellenállása csak bizonyos idő múlva győzetik le és hozatik a berendezés mozgásba. 4. A 2. pontban igényelt jelzésjelentő berendezés foganatosítási alakja, jellemezve egy a nyomólégvezetékbe iktatott kiegészítő légkamra által, mely a beáramló nyomólég nyomása fokozódásának és ezzel az áramkör megszakítása bekövetkezésének időpontját meghatározza. « 5. Az 1. pontban igényelt jelzésjelentő berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az áramkört megszakító berendezés egy dugattyúból áll, melyet a nyomólég egy hengerben eltol, miközben az a jelzésjelentő elektro-