60812. lajstromszámú szabadalom • Vasúti járműveknek a vágányokra vezetésére szolgáló saru csuklósan megerősített fölfutósínnel

Me«r,jelent 1913. évi augusztus hó 2ő-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABAPALMI LEIKAS 6Q812. szám. V/a/i. OSZTÁLY. Vasúti járműveknek a vágányokra vezetésére szolgáló sarú csuklósan megerősített fölfutó8innel. H. BÜSSING & SOHN G. M. B. H. CÉG BRAUNSCHWEIGBEN. A bejelentés napja 1912 február hó 27-ike. Elsőbbsége 1911 február hó 28-ika. Ismeretesek már vasúti járműveknek a vágányokra vezetésére szolgáló olyan sarúk, melyeknél egy a sinfejre helyezendő híd a fölfutósinnel egy vízszintes csap körül forgatható csukló segélyével van összekötve. Hogy már most e csuklót törés ellen biztosítsuk és olyan vezetősarut létesítsünk, mely mindenféle sinprofilnál használható, a jelen találmány értelmében a fölfutósin fölső végét egy bakba befektetendő hengeralakú vastagítással látjuk el, mely egy forgási tengelye irányában működő rögzítő szerkezet segélyével oldalirányban eltolható. A mellékelt rajzon egy, a sin talpához rögzíthető ilyen vezetősarú van oldalnézetben, keresztmetszetben és fölülnézetben bemutatva, mely az (a) bakból és a (b) fölfutósinből áll. Az (a) bak tetszőleges rögzítőszerkezettel, pl. (c) csavarokkal van ellátva, melyek a sin alatt keresztülvezetett (a) bakot a sintalphoz rögzítik. A (b) fölfutósin fölső végén, hengeralakú (g) vastagítással bir, mely'a sinhez rögzített" (a) bak (hl, h2, h3) támaszfölületein nyugszik. A (g) vastagítás forgási tengelyének irányában az (a) bakban egy (i) rögzítő csavar van elrendezve, mely a (g) vastagítás egy (j) mélyedésébe nyúlik és melynek segélyével a (b) fölfutó sint annyira lehet oldalirányban eltolni, míg az a sinfejhez ütődik. E csavar egyszersmind a (b) fölfutósint kiemelkedés ellen is biztosítja. Az ezen (b) fölfutósin által alkotott lejtős fölületet oldalt egy (f) borda határolja, mely a fölfutó keréknek a sinfejre tolására szolgál. A fölfutósin lejlős fölülete emellett oly korán éri el a sin magasságát, hogy a keréknek az (f) borda és a sinfej közé való beszorulásfl. meggátoltatik. A jelen új vezetősarúnál a terhelésnél föllépő nyomást nagy részberf* a sintalp fogja föl úgy, hogy külön támasztékok nélkülözhetők. SZABADALMI IGÉNY. * Vasúti járműveknek a vágányokra vezetésére szolgáló sarú csuklósan mégérősített fölfutÓBinnel, azáltal jellemezve, hogy a (b) fölfutósin fölső vége a sintalphoz rögzített (a) bakban nyugvó hengeralakú (g) vastagítással bir, mely egy forgási tengelye irányában működő rögzítőszerkezet (i) csavar segélyével oldalirányban elállítható és kiemelkedés ellen biztosítható. (1 rajzlap melléklettel.) PallM res»vónytirsas&g nyomdája űOdaptbUn