60808. lajstromszámú szabadalom • Berendezés megállási és indítási jel leadására személyszállító, különösen közúti járműveknél

Megjelent 1913. évi augusztus hó 22-én. ^ MAGY. „éfis KIU. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMILEIRAS 60808. szám. V/K/l. OSZTÁLY. Berendezés megállási és indítási jel leadására személyszállító, különösen közúti járműveknél. INTERNATIONAL P-A-Y-E TRAMCAR C° LTD. CÉG LONDONBAN. A bejelentés napja 1912 május hó 21-ike. Elsőbbsége 1911 május hó 22-ike. A találmány tárgya megállási és indítási jelt leadó készülék személyszállító járművek kocsivezetői részére, mely úgy működik, hogy ezek a jelek csak a mozgó kocsilépcsőkhöz vezető ajtók vagy lezárórudak nyitása, illetőleg zárásakor adhatók, ami a közönség részére biztonságot nyújt. Ezt azáltal érjük el, hogy az (elektromos jelzőberendezés áramkörébe vagy tet-3'" •leges jelzőberendezést működtető elektromos hajtóberendezés áramkörébe áramzáró kontaktusokat kapcsolunk be, melyek az (ajtók mozgatásakor átmenetileg zárató nak, hogy a jelzőberendezést működésbe-hozzák. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképen vett kiviteli alakja. Az 1. ábra a berendezést tolóajtókkal összeköttetésben és a 2. ábra annak csap körül forgó 'ajtóknál vagy védőrudaknál való fölhasználását mutatja. Az 1. ábra a találmány tárgyát |az (A) tolóajtóval összeköttetésben tünteti föl, mely a (B) görgők segélyével a (C) csúszkára van fölfüggesztve. A jelek a (D) csöngő útján adatnak, mely a kocsivezető helyén van elrendezve és optikai, adott esetben mechanikus átvitei szerv által működtetendő jelzőberendezéssel, mint például szemaforral is helyettesíthető. Mindkét kocsivégen alkalmazható ilyen berendezés, melyek közül mindenkor ;a kalauz helyén lévő kikapcsoltatik. A berendezés működtetésére szükséges áramot az (E) áramforrás szolgáltatja, melyet az (a) vezeték a (10) kontaktussal köt össze; ez a (12) csap körül forgatható, (13) lefelé nyúló toldattal biró (11) [kontaktuskar mellett van elhelyezve. A (13) nyúlvány az (A) tolóajtóval együtt jnozgó (14a) ütköző útjában fekszik úgy, hogy az ajtó minden nyitása- és zárásakor |a (11) kontaktuskar az egyik vagy a másik irányban elfordíttatik. A (11) kontaktuskar a (14) rúgó hatása alatt áll, mely azt az ütközővel való érintkezésből megszabadítja és eredeti helyzetébe visszanyomja. A rúgónak a kontaktuskarra való behatása a (16) csap körül forgatható (15) emelő útján létesíttetik (2. ábra), melynek szabad végét a (14) rúgó a (11) kontaktuskar (17) peckéhez szorítja és azt eredeti, |az áiammegszakítást létesítő helyzetében szilárdan tartja. Ez a kontaktusberendezés pl. kettős lehet, ha a kocsivezetőnek in-