60804. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járműveknek és vonatoknak hőerőgépek és elektromosgépek segélyével való hajtására

- 4 -ladó (26) elektromos gép segélyével az energiakiegyenlítést létesíti. A találmány tárgyát képező hajtó rendszert természetesen a föltüntetett ábrákon láthatónál több hajtótengellyel biró járóműveknél, valamint több forgó mozdonyoknál is alkalmazhatjuk. Ez esetben mindegyik tengely motoros hajtást kaphat, amennyiben egy vagy több hozzájáruló hőerőgép közvetlenül hat egy vagy több tengelyre és a többi tengelyt egy vagy több elektromotor hajtja. Általában ajánlatos az egész athéziósúlyt elektromotorok által való hajtásra hasznosítani, ami közvetlenül kapcsolás által való hajtásnál nem bír ilymérvű fontossággal. Oly járműveknél, melyeknek hajtótengelyei nincsenek kapcsolórudak útján összekötve, célszerű valamennyi hajtótengelyt elektromotorok által hajtani és azonkívül az elektromosan hajtott tengelyek egynéhányát a hőerőgépekkel kapcsolni. Az 1—4. ábrákon egyetlen elektromotor számára föltüntetett kapcsolás ép oly előnyösen alkalmazható több elektromotor jelenléte esetén is. Az elektromotorok azonkívül egymással és a dinamóval szabályozó ellenállások útján ismeretes módon párhuzamos kapcsolássá egyesíthetek. A menetirány megfordítását egyszerű módon az elektromos rész gerjesztő vagy fegyverzetáramának megfordítása általhozhatjuk létre, míg a közvetlenül a kerekekre ható hőerőgép forgásirányának megváltoztatására tetszőleges készüléket alkalmazunk. Hőerőgép gyanánt égési vagy robbanómotor, vagy pedig gőzgép vagy gőzturbina alkalmazható. Gőzmozdonynál a találmány akkép valósítható meg, hogy a vízszintes pályán való haladásra elégséges, aránylag kis dugattyús gőzgép mechanikai átvitel útján hat a kerekekre és a mozdonyon azonkívül egy második gőzgép vagy gőzturbina van elrendezve, mely dinamó útján való hajtás által a vonat egyes kocsijain szétosztott (18) elektromotorok számára fejleszti az áramot. Az ábrázolt és leírt foganatosítási példák természetesen nem merítik ki a találmány összes lehető kiviteli alakjait, melyek mindama elrendezéseket felölelik, melyeknél a járművek üzeméhez való hőerő két egymástól függetlenül fejlesztett részre osztatik és az egyik rész elektromos, a másik rész pedig mechanikai erőátvitel segélyével használtatik föl a jármű üzeméhez,, hogy a két rész alkalmas együttműködése által kedvező hatásfokot érjünk el. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés járműveknek és vonatoknak hőerőgépek és elektromos gépek segélyével való hajtására, azáltal jellemezve, hogy egy vagy több (9) hőerőgép kizárólag mechanikai átvitel által és azonkívül egy vagy több (14) hőerőgép kizárólag elektromos átvitel által dinamók és (18) elektromotorok segélyével teljesítményüket a kerekekre leadják oly célból, hogy a hőerőgépek két csoportjának alkalmas együttműködése által az összes termikus teljesítmény legjobb hatásfoka mellett az indításhoz, menethez és a sebesség szabályozásához a legkedvezőbb viszonyokat létesítsük. 2. Az 1. igényben védett berendezésnek foganatosítási alakja az elektromos átvitelnek pufferbatteriával való elősegítésével, azáltal jellemezve, hogy a sebességszabályozás egy részét a(24) pufferbatteria lekapcsolása mellett önmagában ismeretes módon a dinamófeszültség változtatása, a másik részt pedig a battériának alkalmas időpontban való bekapcsolása mellett önmagában ismeretes módon az elektromotor gerjesztésének változtatása idézi elő oly célból, hogy a pufferbatteriát már a legnagyobb érték alatt fekvő sebességnél használhassuk. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten.