60782. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági záróajtó járművekhez

Megjelent 1913. évi augusztus hó 22-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 60782. szám. XVIII/b. OSZTÁLYBiztonsági záróajtó járművekhez. GOLDSTEIN 1GNÁCZ VILLAMOS BERENDEZÉSI VÁLLALKOZÓ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1912 jalius hó 19-ike. Jelen találmány tárgya biztonsági záróajtó, mely különösen közúti járműveknél a menetközben való föl- és leszállást van hivatva meggátolni és pedig azáltal, hogy a kocsivezető egy kis mozdulattal és igen egyszerű, a villamos berendezéstől teljesen független mechanizmus útján az öszszes ajtókat egyszerre zárhatja vagy nyithatja. A mellékelt rajion a találmány tárgyának példaképem foganatosítási alakja van föltüntetve, nevezetesen az 1. ábra a záróajtót működtető rudazat oldalnézete, az ajtó zárt helyzetében, 2. ábra ugyanannak fölülnézete, a 3—4. ábra a kiiktatást működtető szerkezet oldal- és fölülnézetben. Az 5—7 ábrák a kiiktatószerkezet részletei oldal-, mellső- és fölülnézetben. A példaképeni szerkezet villamos kocsi dobogójára szerelve van föltüntetve, azonban természetesen tetszőleges más járműveknél is használható. A találmánybeli záróajtó, — melynek rácsozatából csak a két (1, 2) rácsrúd van föltüntve, azonban tetszőleges számú rúdból állhat, — oly emelőkar rendszer útján van összekötve a (3) dobogón elrendezett (4) lábítóval, mely részben a dobogó alatt, részben a perron (5) oldalán van vezetve úgy, hogy a dobogóból csak igen csekély helyet foglal el. A (4) lábító példaképen (4a) rúgóhatás alatt fölfelé szorított és a (4b) hüvelyben, mely a kocsi alvázán helytállóan van megerősítve, föl- és lemozgatható (6) fogasrúd, valamint (7, 8) fogaskerékáttétel útján van a mellső (9) tengellyel összekötve, melynek végénél (10) kar segélyével a (11) vonórúd van megerősítve. Ez a vonórúd, mely a kocsi alvázán végigvonul, (12) kar útján egy másik (13) tengelyre ékelt (14) kart és (15, 16) csuklós rudakat mozgat el, mely mozgás a kocsi oldalán rögzített (17, 18) csuklók körül elforgó és (19) rúgó hatása alatt álló (1, 2) ajtórácsrudakra vitetik át, mimellett ezen rudaknak, melyek kétkarú emelőket képviselnek, mellső (20, 21) karjai a (22) vezetékbea vezettetnek. A rúdazat (11) vonórúdja a hátsó (3a) dobogónál az előbb leírttal teljesen azonos rudazatot hoz működésbe, melynél az analóg részeket ugyanazon betűkkel és «a» jelzettel jelöltük. A zárt ajtó kiiktatására szolgáló szerkezet (lásd 5. és 6. ábrák is) (23) rúdból áll,