60740. lajstromszámú szabadalom • Karburátor belső elégéssel működő mótorok számára

Megjelent 1913. évi augusztus hó 12-én. MAGY. SZABADALMI KIFL HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 60740. szám. V/d/3. OSZTÁLY. Karburátor belső elégéssel működő mótorok számára. DOUÉ EMILE EUGENE ERNEST MÉRNŐK COLLONGES S. SAŐNEBEN. A bejelentés napja 1913 január hó 2-ika. Elsőbbsége 1912 január hó 29-ike. Jelen találmány tárgya belső elégéssel működő mótorok számára való karburátor, melynek szerkezete önműködő, pontos új karburálási elven alapszik, amennyiben a szükségelt karburáló anyag a karburátor tulajdonképeni csatornájába fokozatosan és a mótor sebességének megfelelő mértékben bebocsátott pótlevegővel keveredik. A tüzelőanyag bevezetett mennyiségének ezen szabályozásából nem a keveréknek minden körülmények között pontosan állandó keverési aránya következik, hanem ami sokkal előnyösebb, mindenkor a beszívott levegő és a szétporlasztott karburáló folyadék súlyai között a legkedvezőbb arány. A mellékelt rajzon az 1. ábra a karburátor egy foganatosítási alakját és a 2. ábra más foganatosítási alakját függőleges metszetekben vázlatosan tüntetik föl. Az 1. ábrán látható foganatosítási alaknál az (1) csatorna a karburáló anyagot a kalibrált (2) csatlakozó csövön át közvetlenül a (3) tápláló tartályból kapja, ezután szifonvagy fordított U-cső alakjában majdnem a tartályban állandóan föntartott folyadékfölszinig emelkedik, mire a tartály alá sülyed és végül a (4) fuvókába torkol. A szifon két ága az azokat körülvevő (5) légcső fenekén hatol át; a légcsőnek csak fölső vége nyitott a szabad levegő felé a folyadék állandó fölszine fölött. A szifon fölszálló (6) ága egész magasságában elosztott és kellően kalibrált (7) nyílásokkal van ellátva. Az (1) csatornát a szifon előtt vagy mögötte még a (8) csatlakozó cső táplálja karburáló anyaggal. A (4) főfuvóka a porlasztóba torkol és megfelelően kalibrált. A karburátor működése a következő: A nyugalmi állapotban a karburáló anyag a szifon (2) csatlakozó csövén át, ezután a (7) nyílásokon át hatol be és az (5) légcsövet az állandó folyadékfölszinig megtöltve, a légbebocsátó (7) nyílásokat elzárja. A mótor elindításánál a szívóhatás a (8) csatlakozó csövön át táplált (4) főfuvókát működteli ; minthogy a szifon egészen a karburáló anyagba merül, a keverék nagyon dús tüzelőanyagban és megfelel a terhelés alatt való menetlassításnak, lejtőn való fölfeléhaladásnak és újból való elindításnak. Ha a mótor gyorsabban fut, a nagyobb szivó hatás az (5) légcsőből a folyadékot beszívja, mely a mótor sebességéhez képes't több vagy kevesebb (7) nyílást föd föl úgy, hogy ezen nyílásokon át levegő hatol be és a karburáló anyaggal keveredik. Ha a mótor lassabban fut, a folyadék a