60684. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járműveknek a sínillesztéseken zökkenés nélkül való áthaladására

Megjelent 1913. évi augusztus hó 395-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 60684. szám. V/a/i. OSZTÁLY Berendezés járműveknek a sinillesztéseken zökkenés nélkül való áthaladására. NICKL EGON CS. ÉS KIR. HADNAGY SZÁVA-BRÓDBAN. A bejelentés napja 1912 március hó 27-ike. Elsőbbsége 1910 november hó 21-ilse. Ez a találmány olyan berendezésekre vonatkozik, melyeknek segélyével járműveknek vágányok sinillesztésein vagy vágánykereszteződéseken, illetve váltókon való keresztül haladásakor középső nyomkarimával ellátott kerekek alkalmazása mellett a bökken és eket elháríthatj uk és lény ege abban áll, hogy a vágányon belül elrendezett sindarabok végeiken befelé vannak hajlítva, egyúttal pedig a fősinillesztések öszszekötésére karimákkal lehetnek ellátva és hogy a kerék belső — futótalpa fokozatos fölfutása céljából — nagyobb, mint- a külső. A találmány továbbá olyan kettősfejű sínekre vonatkozik, melyeknél az egyik sinfej az illesztés helyén a másiknak magasságán fölülemelkedik. Mellékelt rajz a találmány tárgyának néhány kiviteli alakját tünteti föl, az 1. ábra tartósinnek sinillesztésnél való elrendezését oldalnézetben tünteti föl, a 2. ábra ugyanannak fölülnézete, a 7. ábra pedig az 1. ábrának A—A vonala mentén képzelt síkkal való kereszti 'metszete, a 3. és 4. ábra másik két kivitelnek oldalnézetét mutatja, az o. ábra egy nagyobb átmérőjű, belül futó karimával ellátott és egy tartósinen nyugvó keréknek fölülnézetét tünteti föl, a 6. ábra külső sinek számára való hevederrel ellátott tartósint mutat, a 8. és 9. ábra egy átfutó tartósinnel ellátott sinelrendezésnek oldalnézete!, illetve fölülnézete, a 10. iés 11, ábrák a 8. ábra B—B, illetve G•—C vonala mentén vett keresztmetszetek, végül a 12. és 13. ábrák a kettős síneknek további kiviteli alakjait tüntetik föl. Az (1) vágánysiinek mellett a sinek belső oldalán elrendezett (2) sinek, melyek az(l) sinek illesztési helyein átfutnak és melyekre a középső nyomkarikával ellátott kerék belső futótalpával fut föl- vagy levett (1. ábra) vagy lehajlított fej ekkel (3. ábra) bírnák, illetve a fősinvégek alacsonyabbra vagy a (2) tart,ősinek1

az illeszkedés helye felé emelkedően vannak kiképezve (4. ábra). A belső (3) talpnak a (2) sinre zökkenés nélkül való fölfutása céljából utóbbi a végein befelé van hajlítva. Hogy azonban a kerék az illesztési helyen normális magasságú (1) és (2) sinek esetén megemeltessék, a keréknek belső talpa nagyobb átmérőjű is lehet, mint a külső (5. ábra), az (5) tartósin pedig az