60660. lajstromszámú szabadalom • Rúgós fölfüggesztés

ábrán föltüntetett maximális igénybevételének felel meg, akkor a (g) csapok a feszítőgyűrűket annyira forgatják el, hogy azoknak környílásai egymást párosával födik (5. ábra). Világosan látható, hogy a tengely által hordott súly a (c) csapok és {cl) környílások közvetítésével a két feszítőgyűrűn nyugszik, míg utóbbiakat a (g) csapok és (gl) körkivágások útján a kerékabroncs hordja. Dacára a kerékabroncs lényeges fölfelé való mozgásának a tengely körülbelül ugyanabban a magasságban maradt meg. Minthogy a keréknek fölfelé való mozgása következtében a tengely előre haladásában zavarva van, a kocsikeretnek ós terhelésnek eleven ereje az (1, 11) feszítőgyűrűket a (k) csapok segélyével és főleg azoknak a (k) csapoknak segélyével, melyek függélyesen a tengely fölött és alatt feküsznek, egymás ellen, az (n) rugók hatása ellenében elforgatja,. miáltal a kocsikeret egyenes irányban teljesen akadálytalanul a tengelynek előre siethet. (6. és 7. ábra.) Ha például a kerék oly akadály fölött halad el, melynek magassága körülbelül kétakkora, mint a 4. ábrán föltételezett, akkor, miután a keréknek csapjai körülbelül az 5. ábrán föltüntetett helyzetbe jutottak, a kerék a tengellyel és a keretrúgózásnak (1, 11) feszítőgyűrűjével együtt a (c) csapok és a (cl) nyílások fölső széle között lévő távolság következtében még fölfelé mozoghat, anélkül, hogy a kocsikeret megemeltetnék. A 6. és 7. ábrából világosan látható, hogy az (1) és (11) feszítőgyűrűk oly magasra emelkedhetnek, hogy a csapok a nyíláspároknak alsó szélére támaszkodnak, anélkül, hogy a kocsikeret észrevehetően megemelkedett volna. Mint a 2. és 5. ábrából látható a környílásoknak nem kell zártaknak lenniök. A találmány lényege továbbá nem követeli meg, hogy két feszítőgyűrűt alkalmazzunk, hanem alkalmazhatunk három-négy vagy csak egy feszítőgyűrűt is. Éppen úgy nem érinti a találmány lényegét az sem, hogy hány sor, vagy csoport csap és nyílás és J hány rúgó van alkalmazva. i Hogy a rugós fölfüggesztést időnként hatástalanná is tehessük, mint a hogy az pl. lövegeknél a tüzelés alkalmával szükséges, az (f) dobnak centrális (q) furatába egy a tengellyel mozgathatóan összekötött (p) csap tolható be. Hogy a keretrúgózást merevvé tegyük, az (1, 11) feszítőgyűrűk (s) nyílásokkal vannak ellátva, melyeken a (t) csapot dugjuk keresztül. SZABADALMI IGÉNYEK 1. Berendezés mozgó terhek rugós fölfüggesztésére, főleg gépkocsiknak rugóssá tételére, azáltal jellemezve, hogy a terhelést a kerékabroncsokra két egymás ellenében elforgatható gyűrű vagy forgástest viszi át a tengely előtt és mögött feszültség alatt álló rugós erők ellenében úgy, hogy a lökések és hirtelen sebesség változások erősen . tompítva vitetnek át a kocsikeretre. 2. Az 1. alatt igényelt berendezésnek egy kiviteli alakja azáltal jellemezve, hogy a járműnek egymással rugósan összekötendő két része (kocsikeret és keréktengely vagy keréktengely és kerékabroncs) közül az egyiken a két gyűrűből álló forgástest van forgathatóan alkalmazva, míg a másik rész rajta mereven alkalmazott összekötő elemek segélyével olyképen hat a forgás testekre vagy feszítőgyűrűkre, hogy a két egymással rugósan összekötött résznek egymáshoz való relativ elmozgatásánál a feszítőgyűrűk a rugós erőknek hatása ellenében egymással ellenkező értelemben elfő rgattatnak. 3. Az 1. ós 2. alatt igényelt berendezésnek egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a rugósan összekötendő részek között az összekötő elemek úgy vannak alkalmazva, hogy a forgó testtel koncentrikusak maradnak mindaddig, míg a rugós erő a forgó testnek forgatását megakadályozza. 4. Az 1. alatt igényelt berendezésnek egy kiviteli alakja azáltal jellemezve, hogy a feszítőgyűrűknek tengelyére egy (b) i dob van ráerősítve, mely (c) csapok