60639. lajstromszámú szabadalom • Közúti és egyéb járművekre alkalmazgató mentő- és útseprőkészülék

Megjelent 1913. évi augusztus lió 9-én. MAGY. KIR. SZABADALMI JBCT HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 60639. szám. V/g/l. OSZTÁLY. Közúti és egyéb járművekre alkalmazható mentő- és útsöprő készülék. MESKÓ ERNŐ LAKATOSMESTER KISPESTEN. A bejelentés napja 1912 december hó 16-ika. Jelen találmány tárgya oly készülék, amely mindennemű közúti és egyéb járművekre használható és amely a kocsivezető által bármikor üzembe helyezhető és mentésre, valamint seprésre használható. A találmány lényegében egy, a jármű kerekével kapcsolt forgó henger, amely a kocsimenet irányával ellenkező irányban forog és megakadályozza azt, hogy a kocsi elé kerülők a kerékhez jussanak, azonkívül teljesen leeresztve az út seprésére használható. A mellékelt rajzon a találmány példaképem kiviteli alakja van föltüntetve: 1. ábrán oldalnézetben, 2. ábrán hátulról nézve. Az (A) kocsikerékhez van a (c) kúpkerék erősítve, amely az (A) kerékkel együtt forog. (D') a kapcsolótengely, amelyhez az (e) pánt segélyével van a kocsitesthez, illetve mótorszekrényhez ágyazva. Ezen (D') tengely végére van erősítve a (D) kúpkerék, míg lejebb az (F) tengely kapcsolófej a kocsi alvázához elforgathatóan szerelt (H) kar, illetve (1) és (J) karáttétel segélyével a kocsivezető által kezelhető olyanformán, hogy a kocsivezető a (J) emeltyű eltolásával változtathatja a (H) emeltyű helyzetét, mely utóbbinak elmozdulása az (F) tengelykapcsoló részt a (G) részbe ki- vagy bekapcsolhatja. Amikor az (F) tengelykapcsoló be van kapcsolva a (G) tengelykapcsolóba és a kocái mozog, akkor a (C) fogaskerék forgatja a (D) fogaskereket, amely (D') tengely (F) és (G) tengelykapcsoló segítségével forgatja a (G'j tengelyt. A (J) emelő ellenkező irányú elmozdulásával az (F) tengelykapcsoló kikapcsolható a (G) tengelykapcsolóból úgy, hogy a (G') tengely a kocsi menete közben is mozgáson kívül helyezhető. A (G') tengely (G2) kapcsoló segítségével összeköttetésben áll a (G3) tengellyel, amelyet (G4) csukló összeköt a (K) tengellyel, amely (L) csapágyban forog. Az (L) csapágy a kocsifenékhez erősített (L2) tartóban függélyes irányban elmozgatható (L') rúd végébez van erősítve. A (K) tengely végén (N) fogaskerék ül, amely az (0) fogaskereket hajtja. Ez utóbbi (P) kefehengerre van erősítve és azt forgatja a (P') tengely körül, amely (P') tengely (Q) csapágyban forog. A (P) kefehenger három részre van osztva és (P') tengelye célszerűen úgy van elhelyezve, hogy a sínekkel körülbelül 10° szöget képez. (Q) tartók a (P) kefe fölött (R) emelőkkel vannak összekötve. Ezen (R) emelők (R') nyílásokkal vannak ellátva. Az (R) emelők (8) rudakra vannak fölfüg-