60567. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mezőgazdasági gépek dolgozó részeinek önműködő és manuális be- és kikapcsolására

Ennélfogva az (a) deformálhatószerkezet, amely saját belső energiával bír, az (e) közlőművel, ha a vezető nincs a helyén, olyan elmozdulást és olyan hatást közöl, amely elegendő arra, hogy a (c) bekapcsoló rúgó feszültsége ellensulyoztassék és a mozgékony (b) karom annyira eltolódjék, hogy a másik (d) karommal való kapcsolata megszűnjön. Ellenben ha a vezető az (s) ülésen ül, akkor az (a) rugalmas szerkezet oly deformációt' szenved, amely megsemmisíti az ál-* tala kifejtett hatást és lehetővé teszi, hogy a (c) bekapcsoló rúgó az (e), közlőműre viszszahasson és szabadon kiterjeszkedve, bekapcsolást hozzon létre. Lényegileg tehát itt egy olyan (e) közlőműről van szó, amelynek végei két ellentétes irányú és különböző nagyságú erőforrás, vagyis a deformálható (a) szerkezet és a (c) bekapcsolórúgó befolyása alatt állnak. A berendezés úgy van foganatosítva, hogy az (a) deformálható szerkezet egy (e) közlőművet magával viszi és a (c) rúgó hatását kiegyensúlyozza, azonban ha valamely külső erő (a vezető súlya) a deformálható (a) szerkezet hatását teljesen vagy részben megsemmisíti, akkor a (c) rúgó feszültsége túlsúlyra jut és az (e) közlőműre úgy hat, hogy ez utóbbi elvégezheti azon műveleteket, amelyre r-endes körülmények között nem képes. Mivel pedig a meglévő, szokásos kapcsolóberendezés csakis a (c) bekapcsoló rúgó összenyomása révén teszi lehetővé, hogy a (b, d) menesztőkarmok szétkapcsoltassanak, a berendezés megtartja itt is saját jellegét, míg ha a vezető az (s) ülésen helyet foglal, akkor az önműködő kapcsolóberendezés a (b, d) kapcsolóra vonatkozólag, úgyszólván működésen kívül van helyezve úgy, hogy ez utóbbit a vezető a szokott módon, tetszése szerint működtetheti. Az önműködő kapcsolóberendezés szóval csak oly célból jön működésbe, hogy a menesztést megszüntesse, ha a vezető nem ül a helyén. Az ellenkező esetben a rendszerint használatban lévő, ismert (m) bekapcsolószerkezet a tudatos működtetés szempontjából megtartja teljes függetlenségét. A föltüntetett kiviteli alaknál az (a) deformálható szerkezet egy lökéshárító párnából áll, amelynek egyebek között az az előnye is van, hogy a vezető kényelmét növeli. A párnát két (f, g) tok alkotja, amelyek egymásban eltolódhatnak és amelyeknek fenéklapjai között (h) rugók vannak egy kivehető (i) keretre szerelve. Könnyen be/átható, hogy e helyett más berendezés, pl. pneumatikus párna, rugókkal és belső légtömlőkkel fölszerelt párna stb. is alkalmazható volna. Az (a) párna a gép (s) ülésén foglal helyet és a hajlékony (e) közlőmű pl. Bowden-féle kábel, pneumatikus tömlő stb. útján a kapcsolószerkezQt mozgékony (b) karmát működteti, amely a (c) rúgó hatásának van alávétve olymódon, hogy ezen rúgó a bekapcsolást törekszik biztosítani. Hogy ezen működtetés lehetséges' legyen, a kábel vagy a légtömlő dugattyúja két (j) elágazással van megtoldva, amelyek a mozgékony (b) karomhoz tartozó (k) karima furatain haladnak át és rajta (1) csavaranyák segélyével rögzíttetnek. Az automatikus működés következőkép megy végbe : Midőn a vezető az (s) ülésen elhelyezkedik, súlya alatt az (a) párna deformálódik és lehetővé teszi, hogy a (j) kábellel történő átvitel esetén ez utóbbi meghosszabbodjék a (c) kapcsolórúgó hatása alatt, amely a mozgékony (b) karmot a másik karom felé nypmni törekszik. Pneumatikus átvitel esetén viszont az összekötő tömlőben lévő levegő összenyomódik és a dugattyú, amelyre a (c) rúgó ugyanazon értelemben hat, mint az összenyomódó levegő elmozdul. Ha a vezető elhagyja ülését, akkor az (a) párna ellenkező "" értelmű deformációt szenved, amelynek hatása a mechanikai vagy pneumatikus összekötő elemre terjed át és oly mozgató erőt hoz létre, amely elegendő a (c) rúgó ellenkező irányú hatá-