60514. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti vonatok összeütközésének meggátlására

Megjelent 1913. évi julius hó 31-én. MAGY. szabadalmi KIR. hivatal SZABADALMI LEIRAS 60514. szám. V/a/2. OSZTÁLY. Berendezés vasúti vonatok összeütközésének megakadályozására. rozic victor tengerészhadnagy bakarban. A bejelentés napja 1911 január hó 31-ike, A találmány tárgya berendezés gépi járművek különösen vasúti vonatok összeütközésének megakadályozására. A ^találmány lényege abban áll, hogy a haladó vonat önműködőlég megáll, ha az valamely ugyanazon vágányon haladó vonathoz meghatározott távolságra közeledik, még pedig azáltal, hogy villamos áram a vonat fékező berendezését működtető készüléket kiváltja. Ezt azáltal érjük el, hogy mindegyik vonatot olyan berendezéssel látjuk el, amely oly villamos erőforrásból áll, amelynek áramkörébe egyrészt lengő kontaktus, másrészt villamos kiváltókészülék nan iktatva. A lengő kon* taktus emellett csúszó kontaktus révén a pálya mentén elrendezett, egyes szakaszokra osztott 'vezetékekkel van összekötve, míg a kiváltókészülék a pálya sínjeivel villamos összeköttetésben áll. Ha már most két, ilyen berendezzéssel fölszerelt vonat ugyanazon a vágányon egymáshoz meghatározott távolságra közeledik, akkor a villamos áramforrások által szolgáltatott villamos áram alkalmas kiváltókészüléknek pl. elektromágneseibe jut. Az elektromágnesek ennekfolytán gerjesztetnek és ezek horgonyai, a kiváltókészüléket kiváltják, amely pl. a vonat vészfékjével vagy a gőzbeáramlását szabályozó emeltyűvel van összekötve. Ily módon tehát egyrészt a gőz beáramlása : a mozdony gőzhengerébe önműködőlég megszűnik, másrészt fék önműködőlég fékez. A mellékelt rajzokon a találmány tárgyát tévő berendezés foganatosítási alakja példaképen van föltüntetve. Az 1. ábra a berendezés egyéb részleteit és azok kapcsolását vázlatosan ábrázolja. A 2. ábra két berendezés működési módját tünteti föl, a 3. ábra a berendezés homloknézete, a 4. ábra annak fölülnézete, míg az 5., 6. és 7. ábrák részleteket mutatnak (D) villamos áramforrás a jelen esetben pl. oly dinamó, amely előnyösen a mozdony kerekeivel kényszerkapcsolásban áll (1. ábra) Dinamó helyett azonban más megfelelő áramforrást pl. akkumulátortelep is használható. (8) lengő kontaktus, amely lenghető (1) lemezrúgóból áll, amelynek (2) vége a (3) tartóra van erősítve, míg másik szabad vége a (6) súlyt hordja. Az (1) rúgó lengési pályájában beállítható (4, 5) kontaktusok vannak elrendezve. A (1) rúgó lengéseinek előmozdítására (7) és (8) tekercsrugókkal van összekötve, amelyek feszültsége a (9) és (10) csavaranyák segélyével szabályozható. A (4) és (5) kontaktuscsava-