60492. lajstromszámú szabadalom • Dinamóelektromos sebesség, illetve forgásirányváltoztató hajtómű
[yebre, ahol az áramátmenet történik. Higany helyett más szilárd vagy folyós vezetőt is alkalmazhatnánk az áramátmenet közvetítésére. A fönti foganatosítási alak természetesen esak a találmány gyakorlati foganatosításának egy példáját mutatja, míg a találmány természetesen másként is foganatosítható, így pl. nem okvetlenül szükséges a primér-és szekundér-gépet közvetlenül összeépíteni, lehetnének egymástól térbelileg elkülönítve s egyes vezetékek révén egymással elektromosan kapcsolva. A tengelyeknek sem kell egy közös axisban feküdntök. A találmány nem szorítkozik továbbá a föltüntetett typusu unipolár-gépek alkalmazására, mert más typusok is alkalmazhatók, de mindenesetre egyszerűség folytán előnyösebbek azon szerkezetek, melyeknél az egyes fegyverzetvezetékek nincsenek egymás mögé kapcsolva. Nem szükséges toyábbá, hogy magát a gép vastestét használjuk a munkaáram vezetője gyanánt; bizonyos esetekben célszerű lehet külön munkaáram-vezetékeket használni. Ámbár az előzőekben és az igényekben a munkaáram egyenletes elosztásáról, meg nem szakított vastektekről, stb. van szó, természetesen azon foganatosítási példák is a találmány keretébe tartoznak, melyek ezen követelménynek nem tesznek teljes szigorúsággal eleget, noha természetesen hatásfok tekintetében a teljes homogénitás adja a legjobb eredményeket. Ugyanez áll a mágneses mezők homogenitására is. A munkaáramok vezetése a fegyverzeteken elrendezett külön vezetőkben is történhet, amelyeknek száma azonban a szerkezet egyszerűségének érdekében lehetőleg alacsonyan tartandó, amit különben a csekély szükségelt feszültség folytán könnyen el is érhetünk. A gépek fegyverzetei természetesen más formával is bírhatnak. Elvben lényegtelen, hogy az erővonalak útját képező vastest hol van statorra és rotorra fölosztva. Általában ajánlatos a fölosztást hengeres metszetekben létesíteni, hogy egyoldalú mágneses axiális nyomásokat elkerüljünk. Fontos továbbá, hogy a rotornak a munkaáram vezetője gyanánt szolgáló részeit (itt tehát a Dl, D2 gyűrűket) lehetőleg kívül rendezzük el, vagyis lehetőleg a gerjesztőtekercsek legszélső határán. A réztárcsáknak, valamint a középső rézgyűrű beillesztésének az a célja, hogy a két erővonal-rendszer mágneses elválasztását érjük el a szóródás csökkentése céljából. Ha oly hajtóműről van szó, melynek szekundér oldala csak egy irányhan van hivatva munka teljesítésére, akkor a két fél a mágneses szigetelés elhagyása mellett közvetlenül összeépíthető, minthogy ezen esetben az eróvonal-mezők egymással szembeiktathatók, miáltal a szóródás amúgy is kizáratik. Természetesen kettőnél több gép is egyesíthető egy hajtóművel. A találmány tárgya többek között kiválóan alkalmas automobilok erőátvitelére, midón is a dörzskapcsolót a sebességváltó és reverzáló-berendezést, a hajtóműféket és a lendkerék egy részét pótolja, mimellett súlya és előállítási költsége töab mint tízszerte kisebb a szokásos elektromos áttételénél. SZABADALMI IGÉNYEK, 1. Dinamóelektromos sebesség ill. forgásirányváltoztató hajtómű, jellemezve azáltal, hogy két unipolár-gép van egymással összekötve, amelyek közül az egyik generátor, a másik pedig mótor gyanánt dolgozik. 2. Az 1. alatt igényelt hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a két gép mindegyike külön merőtekercseléssel van ellátva. 3. Az 1. alatt igényelt hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a két gép statora egymással mechanikailag,rotoraik ellenben egymáshoz képest elforgathatóan, csupán elektromosan vannak egymással összekötve. 4. Az 1, 2. és 3. alatt igényelt dinamoelektromos hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a két gép egymással olyként van összekötve, hogy a
