60433. lajstromszámú szabadalom • Abroncs, különösen ládák számára, valamint fertőtlenítőberendezés az abroncsheveder számára

— 2 — 2. ábra a zárlemezt, a 3. ábra az egymással összekötött hevedervégeket, n, 4. ábra az abronccsal ellátott láda távlati képét, az 5. és 6. ábra a zár oldalnézetét, illetőleg fölülnézetét egy födőlemezzel nagyobb léptékben, a 7. és 8. ábra a zár más foganatosítási alakjának fölülnézetét, illetőleg a zár egyes részeinek oldalnézetét, a 9. ábra a zár harmadik foganatosítási alakját, a 10. ábra a zár távlati képét, a 11. ábra a zár fölülnézetét, a 12., 13. és 14. ábra egymást keresztező két abroncsheveder összeköttetésének távlati képét,'fölülnézetét, illetőleg metszetét, a 15. ábra az abroncskötésnek a ládáról való lehúzását megakadályozó biztosítékot, a 16. és 17. ábra a feszítő berendezés egyik foganatosítási alakjának nézetét, illetőleg fölülr.ézetét és a 18. ábra a másik foganatosítási alak nézetét. A láda számára való abroncs az (a) acélhevederből áll, mely egy vagy több sor egyenlő (b) nyílással van ellátva. Ezen nyílásokba kapaszkodnak a feszítő berendezés feszítő elemei, mely berendezés segítségégével az acélheveder a láda köré feszíthető és végei egymásra fektethetők úgy, hogy az abroncs egyik végének nyílásai pontosan a másik abroncsvég nyílásai fölé jutnak. Az abroncskötés zárát a (c) zárlemez (2. ábra) képezi, melynek megfelelő (d) kivágásai vannak úgy, hogy két hosszanti szalag keletkezik, melyek egymással keskeny (f) harántcsíkok vagy hídrészek útján függenek össze. A. hosszanti szalagoknak egymás felé való eltolása által az (f) hídrészeket fölhajlítjuk úgy, hogy üreges szögecsekhez hasonló toldatok képződnek. Az (a) abroncs kifeszítése után a (c) zárlemezt az abroncsnak egymás fölé nyúló végei alá toljuk ós az üreges szögecseket képező (f) toldatokat az abroncsvégeknek megfelelő (b) nyílásain áttoljuk és lekalapácsoljuk (3. és 4. ábra). Az üreges szögecseket képező (f) toldatok lekalapácsolása előtt azonban ezen toldatok fölé a (g) födőlemezt toljuk, mely fölirattal, cégjelzéssel, a ládában lévő áruk megnevezésével vagy effélével lehet ellátva. A (g) födőlemeznek az (a) abroncs (b) nyílásaival egyenlő nyílásai vannak, melyeken a (c) zárlemez (f) toldatai átnyúlnak. Hogy a föliratok számára elég hely maradjon, a (gj födőlemeznek kevesebb nyílása van, mint az abroncsvégeknek a lemez által födött részének úgy, hogy több (f) szögecs csak az abroncsvégeken nyúlik át éslekalapácsoltatik és csak a többi szögecs hatol át a (g) födőlemez nyílásain is, miáltal ezen lemez az abroncsvégeken rögzítve van (5. és 6. ábra). A (c) zárlemez természetesen üreges szögecseket képező kerek (i) toldatokkal is lehet ellátva, melyek az abroncs (b) nyílásain való átvezetésük után lekalapácsoltatnak (7. és 8 ábra), vagy pedig a (c) zárlemez kicsákozott és fölhajlított (j) fogakkal (10. ábra) képezhető kí, melyek az (a) abroncs (b) nyílásain áthatolnak és lekalapácsoltatnak (9. és 11. ábra). Még ha az abroncs nagyon ki van is feszítve, hosszabb idő alatt és nagyobb elővigyázattal nincsen kizárva, hogy az abroncsot kitágíthatják és a ládáról lehúzhatják. Ennek biztos megakadályozása céljából az abroncsheveder alatt előnyösen hajlásnál a (k) biztosító lemez (15. ábra) alkalmazható. A (k) biztosító lemezt a ládarészekhez sülyesztett fejű szö«ecsek vagy csavarok segélyével erősítjük meg; a (k) lemeznek fölhajlított (1) hídrésze van, mely alatt az abroncshevedert zárás előtt átvezetjük. Ennek következtében az (a) abroncs lehúzása és újból való fölszerelése a (k) biztosító lemez, megsértése nélkül lehetetlen, tehát azonnal észre vehető. Értékes küldeményeket tartalmazó ládák számára előnyösen egymást keresztező két abroncsot alkalmazunk, melyek összeköttetési helyeiken keresztalakban elrendezett (f) szögecsekkel vagy (j) fogakkal ellátott zárlemez által vannak egymással összekötve (13., 14.) és 12. ábra). Az (m) zárlemez és a föliratot tartalmazó (g) födőlemez ez eset-