60427. lajstromszámú szabadalom • A vonatvezető állásáról szabályozható önműködő váltóállító
Megjelent 1913. évi julius hó 25-én. . MAGY. ^ KIR. SZABADALMI g g HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 60427. szám. V/a/l. OSZTÁLYA vonatvezető állásáról szabályozható önműködő váltóállító. WEICZNER BERNÁT KERESKEDŐ CS0RVÁS0N ÉS LAGZAY LAJOS GÉPÉSZ GERENDÁSON. A bejelentés napja 1911 november hó 23-ika. Jelen találmány tárgya önműködő váltóáliítószerkezet, melyet a mozdonyvezető vagy villamos kocsivezető önmaga szabályozhat aszerint, hogy a vonatnak melyik irányban kell a váltón keresztül haladnia. Ezen berendezés folytán egyrészt nélkülözhetők lesznek a váltóállítók, ami óriási megtakarítást jelent, de másrészt elkerülhetők a helytelen váltóállítások és az ebből származó balesetek is, mivel a mozdonyvezető már jóval a váltó előtt beállíthatja a készüléket a vonatjárói megfigyelhető mindenkori helyzetnek megfalelőea. A mellékelt rajzban a találmány tárgya vázlatosan van föltüntetve, és pedig az 1. ábrán fölülnézetben, a 2, ábrán elölnézetben. Az (A) jármű mellső lapján van megerősítve az (1) csap körül a (2) fogantyú útján elforgatható (3) kétkarú emeltyű, melyek mindegyikéhez a vezetékben -elcsúsztatható függőleges (5) és (4) ütközőrudak csatlakozak. Ez utóbbiak végeiken a (6) görgőkkel vannak ellátva, melyek lefelé sülyesztett helyzetben (2. ábrán pontozva) a (11) súly- i emeltyűkarba ütköznek és ezeket átfordít- I ják. A (11) súlyemeltyűk a (9) kúpkerékkel ellátott (9') tengely és a (10) kúpkerékkel ellátott (1.0') tengelyen vannak f ölerősítve, míg a (9) és (10) kúpkerekek a (8) kúpkerékbe kétoldalt belekapaszkodnak és ennek (7) tengelyét egyik vagy másik irányban elforgatják aszerint, hogy a (4) vagy (5) ütközőrúd (1. ábrán vázlatosan nyilakkal jelezve) lett-e a (2) fogantyú által ütköztetés céí|ából lesülyesztve. A közös (8) kúpkereket befolyásoló két (11) emeltyűkar egymáshoz képest 90°-kal van elfordítva, hogy ezáltal egy második vonat az előtte haladó vonat által beállított váltót visszaválthassa. A (7) tengely elfordulása közben a végén lévő (14) forgató karjával a (12) váltónyelveket összekötő (13) rudat egyik vagy másik értelemben elforgatja és így a kívánt váltóállítást idézi elő, mimellett a (7) tengelynek a (13) összekötőrúdon keresztül való (7') folytatása a váltó mögött egy az előbbihez hasonló kúpkerékszerkezet segítségével az ott lévő (11) súlyemeltyűket az előbbiekkel parallel működteti, hogy ezáltal egy ellenkező irányból jövő vonat is beállíthassa a váltót a maga száw liiara.
