60420. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti és közúti kocsik csővezetékeinek összekapcsolására

Megjelent 1913. évi julius hó 35-én. . MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 60420. szám. V/b. OSZTÁLY. Berendezés vasúti és közúti kocsik csővezetékeinek összekapcsolására. BOIRAULT LOUIS MÉRNÖK PÁRISBAN. A bejelentés napja 1912 október hó 28-ika. Elsőbbsége 1911 november hó 8-ika. A találmány tárgya vasúti és közúti kocsik csővezetékeinek összekapcsolására szolgáló berendezés, amely a lég-, gáz-, gőz- vagy másféle vezetékeknek önműködő összekapcsolását teszi lehetővé a kocsiknak egyszerűen egymáshoz való közelítése által. A berendezés a kocsi kapcsolószerkezetére van erősítve oly módon, hogy midőn két kocsi össze van kapcsolva, a vezetékkapcsolók egymáshoz illeszkednék. A kocsikapcsolók tetszőleges rendszerűek lehetnek, I föltéve, hogy oly vezető szerkezettel van- j nak ellátva, melyek a kocsik egymáshoz való közelítésekor a vezetékkapcsolók összeesését biztosítják és amellett összekötött állapotukban csak csekély játékuk van. A jelen berendezés egy elül nyitott szelepszekrényt foglal magában, amely a kocsikapcsoló tartójára van erősítve és amelyben a szekrény belseje felé nyíló szelep és egy zárórúgó van elrendezve, amely a szelepet fészkére nyomva tartja. Midőn a kocsik egymáshoz ütköznek, az átellenes helyzetbe jutott szelepek egymást kölcsönösen hátratolják, és pedig kaucsukgyűrűk segélyével, amelyek szoros tömítést létesítnek. A szelepek eltávolodnak fészküktől és a szelepszekrények, valamint a hozzájuk csatlakozó vezetékek között összeköttetés létesül. A kocsik szétkapcsolása alkalmával a rugók a szelepeket isirét fészkükre nyomják, még mielőtt a kaucsukgyűrűk szétváltak volna úgy, hogy a vezetékben lévő közegből semmi sem megy veszendőbe. Ezen berendezésnél csapokra nincs szükség. A mellékelt rajz a találmánynak két kiviteli alakját tünteti föl, és pedig az 1. ábra az első kivitel vízszintes metszetét, a 2. ábra a második kivitel elülnézetét, a 3. ábra ugyannak vízszintes metszetét, a 4. ábra pedig a második kivitelnek Boirault-rendszerű kapcsolón való elrendezését mutatja hátsó nézetben. Az 1. ábra szerint az (1) szelepszekrény a kocsikapcsoló (2) tartójára van erősítve és egy elül nyitott, hengeralakú (3) kamrából áll, amelyet a tartó kivágásának elülső oldalán egy (4) csavaranya rögzít. Az (1) szekrényből az (5) csőtoldat ágazik el oldalirányban, amellyel a lég-, gőz- vagy másféle vezeték van összekötve. Az (1} szekrény belsejében kiképezett (6) fészken a (7) szelep ül, amelyet a (9) csavaros födőlaphoz támaszkodó (8) rúgó szorít fészkére.