60418. lajstromszámú szabadalom • Cervasas zsebtűzi szerszám

— 2 sebességgel tovahalad és a kívánt szikrát létesíti. Hogy a szikra előállítás közel egyenletes legyen, szükséges, hogy a cervasnak a dörzskerékre gyakorolt nyomása szintén egyenletes legyen. Az ismert tüziszerszámok ezt a föltételt nem teljesítik, mert a nyomás a kő elhasználódásával csökken; továbbá, mert a tekercsrúgó kisebbedő kőnél összehúzódik és erőben veszít. Ennél a berendezésnél a cervas elhasználása sem gazdaságos, mert a rúgó erősebb meghúzódásánál a cervas elhasználódása nagyobb, mint amennyire az szükséges volna. Jelen találmánynál ezt a * hátrányt azáltal küszöböljük ki, hogy az emelőben, mely a kőre szorul, egy állítható csavar van elrendezve és ezen csavart a kő elhasználódása szerint utánahúzhatjuk, hogy közel egyenletes nyomást létesíthessünk. A mellékeit rajz a találmány tárgyának példaképen vett kiviteli alakja és pedig az 1. ábra a tüziszerszámot fölcsappantott helyzetében mutatja, a 2. és 3. ábra a tüziszerszám metszete, míg a 4. ábra annak fölülnézete, eltávolított 'födéllappal. A tüziszerszám az (1) és (2) üreges csappanófödéllapokból áll, melyek között a (3) fal van elrendezve. Az (1) födéllap és a (3) fal alkotják a benzintartályt és egyik oldalon a (4) csuklóval vannak összekötve, míg a szemközt fekvő oldalon két félkörkeresztmetszetű (56) csőrésszel vannak ellátva, melyekre a (7) csavaranyát erősíthetjük, hogy az (5) és (6) csőrészeket és ezáltal az (1) és (3) falakat összetarthassuk. Az (1) és (3) falak közötti tömör zárás létesítésére, a kettő között elhelyezett (8) tömítés szolgál. A (3) falba a (9) bélcső torkol, melyet a (10) tárcsa vesz körül úgy, hogy a (2) födőlapon lévő (11) gyúrű a (3) cső fölé kerülhet és annak légmentes elzárását létesítheti. A (3) falra erősített (12) csapágyakban nyugszik a (13) tengely, mely a (14) dörzskereket, a másik végén a (15) kapcsolókereket hordja. A (13) tengelyen a (16) és és (17) karok lazán és forgathatóan vannak megerősítve, melyek közül a (16) kar a (19) kilincset hordja. Ezen kívül a (13) tengelyen a (18) emelő van lazán és forgathatóan elrendezve, mely a (20) cervastartályt hordja. A (16) és (17) emelők (21) rudak útján a (2) födőlaphoz tartozó (22) csavarra forgathatóan vannak fölerősítve. A (2) födél és a (21) rudak között a (23) rúgó van elrendezve, mely a (2) födelet kinyitni törekszik. Hogy ezt rendes körülmények között megakadályozzuk, az (5) és (6) félcsövek között a (24) tolóka van elrendezve, mely a (25) rúgó behatása alatt áll és a (26) gyűrű segélyével visszahúzható. A (24) tolóka mellső végén lévő (27) retesz a (2) födél (28) pereme fölé nyúlik. Ha a (24) tolókát visszahúzzuk, a (23) rúgó a (2) födőt fölemeli. Ezzel egyidejűleg a (21) rudak a (16) és (17) karokat magukkal viszik és a (16) kar a (19) kilincs közvetítésével a (15) kapcsolókereket és általa a (13) tengelyt forgatja. Mivel azonban a (29) cervas a (14) dörzskerékhez szorul, a (13) tengely, forgatásakor a (12) kart a (20) cervastartállyal addig viszi magával, míg a (18) emelő (30) vége a (3) falra rá nem fekszik. Ezáltal a cervastartály legföljebb 90°-al fordulhat el. Ezen idő alatt a (23) rúgónak úgyszólván semmi súrlódást sem kellett legyőznie úgy, hogy a (2) födélnek jelentékeny gyorsulást kölcsönöz. Ez a gyorsítás a (13) tengelynek további erős forgatását létesíti és mivel a (20) cervastartály a forgásban tovább nem vehet részt, a (14) dörzskerék erős szikranyalábot fog a (9) bélcsőre szórni és az ebből kilépő benzingőzt vagy hasonlót meg fogja gyújtani. A (2) födél zárásakor mindaddig, amíg a a (18) emelő a (3) falon fekszik a (13) tengelyt forgatja vissza: abban a pillanatban, amikor a (18) emelő (30) vége a (31) falról fölemelkedik, a (13) tengely a (20) tartályban lévő cervas által fogva tartatik és a (19) kilincs a (15) kapcsolókeréken csúszik anélkül, hogy a tengelyt forgatná. A (2) födél ezt követőleg egészen lezáratik és a (27) retesz segélyével rögzíttetik. Nyitáskor