60417. lajstromszámú szabadalom • Leszerelhető kerékkoszorúval bíró kerék mótoros járművek számára
lökre fix módon fölszerelt belső kerékkoszorú és az ebbe szerelt szétfeszíthető és összehúzható rögzítőgyűrű és az ezt működtető szerkezet van föltüntetve. A 9. ábra harántmetszet, melyben a szétfeszíthető és összehúzható rögzítőgyűrűt működtető szerkezetnek egy másik foganatosítási alakja van föltüntetve. A 10. ábra harántmetszet, melyben a belső és a külső kerékkoszorú, az ezen fölerősített és az abroncsot rögzítő, fölvágott gyűrű és az ezt a külső kerékkoszorún elreteszelő szerkezet van föltüntetve. A 11. ábra harántmetszet, melyben az abroncsot rögzítő fölvágott gyűrű van föltüntetve. A 12. ábra oldalnézet, melyben az abroncsot rögzítő, fölvágott gyűrű, az elreteszelő szerkezet és a külső kerékkoszorú van föltüntetve. A 13. ábra oldalnézet, melyben a fölvágott gyűrűt elreteszelő szerkezetnek második foganatozítási alakja van föltüntetve. A 14. ábra fölülnézet, melyben a fölvágott gyűrűt elreteszelő szerkezetnek első foganatosítási alakja van föltüntetve. A 15. ábra oldalnézet, melyben a szétfeszíthető és összehúzható rögzítőszerkezetnek harmadik foganatosítási alakja van föltüntetve. A küllőkön fix módon fölerősített (1) belső kerékkoszorún a (2) gyűrű van fölszerelve (1. ábra), melynek egyik oldalán a (3) gyűrűhorony, második oldalán pedig a (4) gyűrűborda van kiképezve. A (3) gyűrűhoronyban foglal a szétfeszíthető és összehúzható (5) rögzítőgyűrű helyet, melynek két szabad (6) vége a (7) kapcsolórudaknak segélyével van a működtető szerkezet (10) fején kiképezett függélyes (9) karimákba ágyazott (8) csapokkal összekötve (3. ábra). A (10) fejében a (11) furat van kiképezve (6. ábra), mely az alsó végén hatszögletes (13) fejjel bíró (12) csavaranyának ágyazására szolgál (3. ábra). Ezen csavaranyának meneteivel a (14) csavarorsónak menetei kapcsolódnak, mely csavarorsónak (16) feje a (2) gyűrűhöz van hegesztve. A szétfeszíthető és összehúzható (5) gyűrűnek (17) fölső fölülete kúpos, hogy a gyűrű ékhatást gyakoroljon, bár ez az alakítás nem föltétlenül szükséges. A külső kerékkoszorát képező (18) gyűrűnek egyik szélén a (19) merevítőkarima és ez alatt a (20) merevítő borda van kiképezve, míg másik szélén a kerék középpontja felé akként van lehajlítva, hogy egy* kifelé nyitott (21) csatorna keletkezik, melynek alsó fölületét a (22) ékfölület képezi és melynek külső falához a külső szélén egy a keréknek középpontja felé fordult (24) karimát képező (23) gyűrűborda csatlakozik. A (21) csatorna fenekének és a (24) karimának a keréknek középpontja felé fordult oldalán a (25) fékfölület van kiképezve, mely az (5) gyűrűnek kúpos fölületével működik együtt. A (18) gyűrűn, ennek (19) merevítőkarimája mellett az abroncsot rögzítő (26) gyűrű van fölhúzva, melynek a kerék középpontja falé fordult (27) fölülete fűrészfogszerűen van kiképezve. A gyűrű a külső kerékkoszorúnak (19) merevítőkarimájára támaszkodik, a fürészfogszerűen kiképezett -fölülete pedig meggátolja, hogy a (18) külső keréktalppal összerozsdásodjék. A (26) gyűrű alakja a használt abroncsnak alakjától függ. A (18) gyűrűnek másik oldalán a fölvágctt (28) abroncsrögzítőgyűrű van elrendezve, melynek a kerék középpontja felé fordult oldalán két a (23) gyűrűbordát közrefogó (29) borda van kiképezve. Ezen bordáknak egyike a (21) csatornába lép, másika pedig a (24) karimának külső fölületére fekszik. Ez a (28) gyűrű ugyancsak a használt kerékabroncsnak megfelelően van alakítva. A (18) gyűrűnek a kerék középpontja felé fordult fölületén a (30) lemez van fölerősítve, mely a (2) gyűrűnek (32) nyílásába benyúló és a külső kerékkoszorúnak elfordulását a belső kerékkoszorúhoz képest meggátló (31) nyújtvánnyal van ellátva. A (23) gyűrűbordán a (33) furatok vannak kiképezve, melyek a fölvágott (28) gyűrűn, ennek végeinek közelében elrendezett (42)
