60409. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárhajtómű
Megjelent 1913. évi julius hó 25-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI w BB HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 60409. szám. XX/c OSZTÁLY. Kerékpár hajtómű. LAFFOND ANTAL PLÉBÁNOS MARIGNAC-LASCLARESBEN. A bejelentés napja 1912 julius hó 26-ika. Elsőbbsége 1911 augusztus hó 21-ike. Találmányom tárgya kerékpárhajtómű, jellemezve oly mechanikai kombináció által, mely a kerékpár hátsó kerekének hajtását azáltal teszi lehetővé, hogy a pedálok mindegyikére a lábunkkal fölváltva nyomást gyakorolunk, azalatt, míg a pedál az erőkifejtés irányára merőleges vonal környezetében van. Ily módon a holtpontokat 'elkerüljük. Minthogy a két pedálforgattyúkar ugyanazon tengelyre egymáshoz képest 180° alatt van fölékelve, a jobb láb például (a megfelelő, ezen tengely előtt lévő pedálra gyakorol nyomást, míg a bal láb a megfelelő, de ezen tengely mögött lévő pedálra gyakorol nyomást és pedig fölváltva. A két pedálforgattyú kar alternatív hajtó mozgásának a lánckerék tengelyére való átvitele céljából a pedálforgattyúkarok tengelyére két fogaskerék van, helyezve, melyek mindegyike oly kapcsolóművel bír, mely csak a neki megfelelő pedál munkairányában működik. A jobboldali pedál fogaskereke egy közvetítő fogaskerékkel, ez pedig a lánckerék tengelyére erősített haj tófogasker ékkel1 kapcsolódik. A baloldali pedál fogaskereke pedig közvetlenül kapcsolódik egy, a lánckerék tengelyére erősített hajtófogaskerékkel. Ebből következik, hogy a lánckerék a hajtását a jobboldalon három, a baloldalon pedig két fogaskerék közvetítésével nyeri. Ezen szerkezet azonkívül lehetővé teszi azt, hogy pihenés céljából mindegyik forgattyúkarral teljes köröket Írassunk le, úgy mint az az eddig használatos kerékpároknál történik. Menet közben, ha a pedálokat mozdulatlanul tartjuk, a kerékpár hátsó kereke szabaddá válik. Csatolt rajzon a találmányom tárgyát képező kerékpárhajtómű példakép vett foganatosítási alakja van föltüntetve. Az 1. ábra a hajtóművet oldalnézetben, baloldalról nézve, a 2. ábra fölülnézetben, a 3. ábra oldalnézetben jobboldalról nézve, a 4. ábra vízszintes metszetben tünteti föl. Mint az a rajzokból látható, az ezen J§erékpárhajtóművet képező mechanikai kombináció három (a, b, c) tengelybői áll, melyek egyike a (b) csak közvetítő. A három tengely geometriai tengelye egy (X— X) vízszintesben fekszik. Az (a) tengelyre van erősítve a két (d, dl) pedálforgattyúkar, valamint a már említett kapcsolómű, mely pl. állhat egy tárcsából, melyre lej-
