60397. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép

rétegekre fekszenek, amiből a kiegyenlítő hatás származik, ami viszont ezen természetes stabilitást létesíti. A gosirozás és a mindig veszélyeztetett egyensúly helyreállítására szükséges egyéb műveletek fölöslegesek és a pilótának nincs egyéb dolga, mint a készülék irányzása. A készülék váza előnyösen annak egész hosszán végignyúló acélcsövekből előállított (n) rudazat. Ezen rudazat átfogja a gondolát, mely belülről vízhatlan és áthatlan burkolattal van bevonva úgy, hogy az mintegy csónakot képez, mely a vizén való úszásra alkalmas, ha a készülék a tegerbe esnék. A légmentesen elzárható (o—o) oldalajtókon lehet az említett csónakba belépni, melynek menyezetén (p—p) • ablakok vannak elrendezve, melyeken át a csónak belseje kiüríthető, ha az vízbe sülyed. Azon célból, hogy minél inkább megfelelhessen az aeroplán különféle mozgási föltétéleinek nevezetesen az emelkedésnek és alászállásnak, de különösen a gyorsaság változtatásának az egész mozgási ideje alatt az (e) szárnyak forgatható tengelyekre vannak szerelve úgy, hogy hajlásúkat változtathatjuk. Ezért az említett szárnyakat tartó karok a rudazattal harántirányban összekötött (f) csövekből állhatnak és azokban az (e) szárnyakat tartó (q) tengelyek foroghatnak. Az említett tengelyeken elrendezett (r)' emelők az (s) rúddal vannak összekötve még pedig úgy, hogy azok az (e) szárnyakat, melyeknek hajlását a pilóta a (t) kézifogantyú segélyével szabályozhatja helyzetükben megtartják. Az (e) szárnyak előnyösen csővel vannak ellátva, ami a (q) tengelyekre való fölszerelésüket és leszerelésüket megkönnyíti úgy, hogy ezen szárnyak könnyen kicserélhetők más méretű és más alakú szárnyakkal és ha szükséges könnyen visszahelyezhetők. Megfelelően elrendezett (u) árbocok és (v) kötelek a szárnyak tengelyeit szilárdan tartják. A (d) magassági és iránykormányt a motor előtt (j) ülésben ülő pilóta a kézifogantyú segélyével működteti. A szárnyak tengelyei között lévő tér közepén (i—i) tartályok vannak elhelyezve és az utasok hátul < a (k—k) üléseken ülnek, mely ülések a készülék egyensúlyára való tekintettel (y) csúszósineken beállíthatók. A gondola mellső és hátsó részén egyegy (x) kocsi van elrendezve, azon célból, hogy a készülék a földön gurulhasson. Mindegyik kocsi két kerékkel van ellátva, melyeknek tengelye rugókra van szerelve. Könnyen érthető, hogy a szárnyaknak a Száma nemcsak négy lehet, amint a rajz mutatja, hanem e szám csak a minimum, amely a készüléknek méreteihez és teljesítéséhez képest növelhető. A találmány lényegét az oldalszárnyaknak szimetrikus elrendezése képezi, tekintet nélkül azoknak alakjára, ami kerek, négyszögletes, ovális, sokszögletes, stb. stb. lehet és amely szárnyakat a a szomszédos és középső főfölülettől nagy szabad közök választanak el. A szárnyak alakja ugyancsak különböző lehet. Ugy az (a) főfölület, valamint az (e) oldalszárnyak bármely alkalmas görbülettel bírhatnak. Ezek a fölületek előállíthatók az aeroplánoknál és más hasonló készülékeknél szokásos és használatos bármely módon. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Röpülőgép, melynek tartófölületét hosszúkás központi főfölület mindegyik oldalán szimetrikusan elrendezett legalább négy szárny alkotja, amely főfölület , alatt csónak alakú burkolat van elrendezve és amely szárnyak egymástól és a központi főfölülettől nagy szabad közök által vannak elválasztva úgy, hogy a különböző légrétegek által a tartófölület egyes elemeire gyakorolt nyomások a szomszédos fölületekre valamint a főfölületre semmiféle befolyást nem gyakorolhatnak úgy, hogy a levegő a tartófölületek mellett szabadon eltávozhatik és így ezen különböző nyomásoknak kiegyenlítő hatásai a készülék természetes stabilitását hozzák létre. 2. Az 1. igénypont szerinti röpülőgépnél az oldalszárnyaknak tengely körül való el-