60394. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű gőzgépek számára

hengeröntvénynek hosszfurataiban egymásfelé nyúlnak és végeiken, a (gl) orsófejek között, csak annyi helyet hagynak szabadon, hogy a (h) emeltyűkar a szelepfejek fcözé nyúlhasson. A (hl) csapon elforgathatóan ágyazott (h) emeltyűkarhoz két fölfelé irányított, szarvalakú (h2) kar csatlakozik, melyek között a {kl) görgőt hordó (k) kar mozoghat ide-oda. A (k) kar az (m) tengelyen (2. ábra) van fölékelve, mely a hengernek hossztengelyére merőleges és végén az (o) lengőemeltyűt hordja. Erre a lengőemeltyűre hat a föntebb említett hajtórész úgy, hogy az (o) emeltyű, az (m) tengely és a belső (k) emeltyűlengő mozgásnak indul, mely utóbbi mindkét irányú kilengésének végén a (h, h2) emeltyűt fölváltva ellenkező irányban téríti ki. A (h2) karoknak alakja olyan, hogy a (k) emeltyű, illetőleg ennek (kl) görgője a (k) emeltyűnek középállásában nem érintkezik a (h2) karokkal, hanem ezeknek egyikével, illetőleg másikával csakis akkor jön érintkezésbe, ha löketének egyik vagy másik végpontjába érkezik. A (h) emeltyűkar föltváltva indítja mozgásnak a két (g) szeleporsót úgy, hogy ezek előre meghatározott időpontokban nyitják a (c) szelepeket az (f) rugóknak hatása ellenében. A (h, h2) emeltyű és a (k) emeltyű zárt (p) tokban foglalnak helyet, mely teljesen olajjal van megtöltve. Az olaj a labyrinthtömítéshez hasonló hornyokkal fölszerelt szeleporsókra és ezeknek vezetőperselyeire is átszivárog úgy, hogy a jelzett részeknek igen megbízható kenéséről is gondoskodva van. A leírt vezérműnél természetesen tetszőleges szerkezetű szelepek, így tehermentesített szelepek is alkalmazhatók és a vezérmű nemcsak a gőzbebocsátásnak, hanem a gőzelvezetésnek szabályozására is használható. A második foganatosítási alaknál a (C) szelepek (3. ábra) részben tehermentesített szelepek gyanánt vannak szerkesztve. Ezeknek a szelepeknek szeleptestei két (D, Dl) fészekfölületén zárnak, melyek átmérőinek különbsége akkora, hogy az (f) zárórúgó által okozott terheléshez még bizonyos, a gőznyomás által okozott terhelés is hozzájáruljon. Amint már említtetett, a szelepeket akként is lehet szerkeszteni, hogy azok teljesen tehermentesítve legyenek. A szelepeket működtető villás emeltyűszerkezet az első foganatosítási alaknál alkalmazottól annyiban tér el, hogy itt a görgők a (H) emeltyűnek fölfelé nyúló karján vannak ágyazva, amikor is a (K) emeltyű akként alakított görbe fölületével hat a görgőkre, hogy a szelep a kívánt mozgást végezhesse. SZABADALMI IGÉNY. Vezérmű gőzgépek számára, melynél a hengertengellyel párhuzamosan fekvő szeleporsóknak mozgatására egy lengő vezértengely van alkalmazva, jellemezve egy kétkarú emeltyű által, melynek egyik karja két koaxiálisan elhelyezett szeleporsó közé nyúl és melynek másik karja egy görbületi kapcsolórúdazatnak egyik része gyanánt van kiképezve, mely ezen rudazatnak másik részét alkotó lengő emeltyűvel működik együtt oly célból, hogy a szeleporsóknak egyszerű kiképzése és a mozgatóemeltyűknek jó hozzáférhetősége mellett a mozgatóemeltyűket olaj fürdőbe lehessen ágyazni. # (2 rajzlap melléklettel.) Pallae részvénytársaság nyomdája Budapesten