60382. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

Megjelent 1913. évi julius hó 23-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 60382. szám. V,b OSZTÁLY Önműködő vasúti kocsikapcsoló. GUMNY ANTONI ASZTALOS GLUCHOWBAN. A bejelentés napja 1911 november hó 3-ika. Jelen találmány tárgya oly vasúti kocsikapcsoló, melynél az összekapcsolás a két kocsi egymással szembe való jövetelekor önműködően történik, míg a kikapcsolás a kocsi oldaláról történik, miáltal a kocsi kapcsolásból kifolyólag történő szerencsétlenségek ki vannak küszöbölve. A találmány szerinti vasúti kocsikapcsoló ezenkívül még biztosítókészülékkel is el van látva úgy, hogy a már egyszer összekapcsolt kocsik önként nem kapcsolódhatnak szét. Ez különösen fontos lejtős pályákon, hol a nem szándékosan elkapcsolt kocsik a lejtőn visszafelé rohanva, nagy szerencsétlenséget idézhetnek elő. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy példakénti kiviteli alakja van föltüntetve és pedig az 1. ábrán távlati képben, a 2. ábrán oldalnézetben, a 3. ábrán fölülnézetben, míg; a 4—5. ábrák egyes részleteket tüntetnek föl. Minden kocsi homlokfalán a (3) négyszögletes keret van fölerősítve, mely a (7) válaszfal által az (1) és (2) részekre van osztva. Az (1) részben foglal helyet a (3) keretet egész szélességében keresztülszelő(4) tengelyen szilárdan fölerősített (5) akasztóhorog, míg a (2) részben a (8) ,segítőrűd s a (9) vonórúd, ez utóbbi a (11) tekercsrúgó hatása ellenében vízszintesen elmozgathatóan van elrendezve. A (9) rúd szabad végén a (12) akasztógyűrű van fölerősítve, amely fölött lévő (13) kengyelen keresztül a (8) segítőrúd halad. A (13) kengyelben, mely a (9) rúdhoz van erősítve, egy rúgó van, megerősítve, melynek az a törekvése, hogy a kengyelen keresztülhaladó (8) segítőrudat állandóan lefelé szorítva tartsa. Ha már most két kocsi összejön, akkor a (8) isegítőrúd az (5) horgot (19) lejtős részénél fogva lefelé nyomja úgy, hogy a horog mellső része viszont fölemelkedik s erre a (12) akasztógyűrű a (3) keret (18) ferde pályájától segítve, az (5) akasztóhorogba csappan bele, miközben a (8) segítőrúd végén lévő (16) akasztólemez az (5) akasztóhorog (19) lejtős részén fölcsúszik és a (17) szarvban akad meg, miáltal a (12) akasztógyűrűnek az akasztóhorogból való nem szándékolt kiakasztódása meg van akadályozva. Ugyanakkor, midőn az (5) akasztóhorog az akasztógyűrűt fölvette, a (23) biztosítórúdnak (21) vége saját súlyánál fogva az (5) akasztóhorog (22) mélyedésébe esik le,